Der Prozessanwalt Jason Stephens im Mittelpunkt der WFAA/TEGNA-Nachrichtenreportage „Blind Spots“ uber die Sicherheit von Sattelzugmaschinen

Untersuchung: Warum Doppelvermittlung und „Chamaleon-Spediteure“ das Risiko von Lkw-Unfallen erhohen – und warum die Behorden Muhe haben, Schritt zu halten

FORT WORTH, Texas – Die meisten Texaner haben Begriffe aus der Transportbranche wie „Chamaleon-Spediteure“ und „Doppelvermittlung“ noch nie gehort, doch sie entwickeln sich zu besorgniserregenden Trends auf den US-Autobahnen. Wahrend der Guterverkehr in ganz Texas weiter zunimmt – auch entlang wichtiger Verkehrsachsen wie der I-20, I-35, I-45 und I-10 – bergen diese gefahrlichen Praktiken im Lkw-Verkehr versteckte Risiken fur den normalen Verkehrsteilnehmer.

Investigativjournalisten von WFAA und TEGNA haben sich mit dem texanischen Prozessanwalt Jason Stephens getroffen, um mehr daruber zu erfahren, wie Speditionen das Gesetz umgehen und welche todlichen Folgen dies hat. Die einstundige Sondersendung „Blind Spots: Hidden Dangers on Our Roads“ beleuchtet gefahrliche und verbotene Praktiken in der Lkw-Branche, die zu Rekordzahlen bei den Verkehrstoten auf den Autobahnen beigetragen haben.

Was ist „Double Brokering“ in der Transportbranche?

In der Praxis sieht Doppelvermittlung in der Regel so aus:

• Ein Spediteur oder Makler erklart sich bereit, eine Ladung zu transportieren.
• Diese Ladung wird dann an einen zweiten Spediteur weitervermittelt, der oft nur deshalb ausgewahlt wird, weil er billiger ist.
• Der Versender oder Makler sieht entweder weg oder ist sich nicht bewusst, dass ein anderes, nicht autorisiertes Unternehmen – und ein anderer Fahrer – die Fracht befordert.

„Auf dem Papier mag Doppelvermittlung wie ein geschaftliches oder vertragliches Problem aussehen“, sagte Stephens. „In Wirklichkeit ist es ein Sicherheitsproblem, das unqualifizierte Lkw und Fahrer ohne nennenswerte Aufsicht auf die Strase bringt. Die Autofahrer zahlen den Preis dafur.“

Das Problem mit „Chamaleon-Spediteuren“

Doppelvermittlung tritt selten isoliert auf. Zwielichtige Speditionen entziehen sich oft der Kontrolle, indem sie nach Sicherheitsverstosen den Betrieb einstellen und unter einem anderen Namen neu starten – eine Praxis, die als „Chamaleon-Speditionen“ bekannt ist.

„Genau diese Faktoren tauchen immer wieder bei Untersuchungen schwerer Lkw-Unfalle auf“, sagte Stephens. „Doppelvermittlung begunstigt die Auswahl des billigsten Spediteurs, nicht des sichersten. Diesen Unternehmen fehlen oft ordnungsgemase Sicherheitsmanagementprogramme, angemessene Wartungsaufzeichnungen oder sogar eine gultige Betriebsgenehmigung. Wenn etwas schiefgeht, wandeln sie sich und verlagern ihre Vermogenswerte unter einem anderen Namen, was die Rechenschaftspflicht sehr erschwert.“

Solange sich die Durchsetzung der Vorschriften in der Lkw-Branche nicht verbessert, ist es laut Stephens am wirksamsten, Falle einzeln vor Richter und Geschworene zu bringen, um Veranderungen zu bewirken.

„Diese Unternehmen betrachten Sicherheit als Geschaftskosten“, sagte er. „Sie lassen sich von schwacher Aufsicht nicht abschrecken. Sinnvolle Veranderungen finden nur statt, wenn unsichere Praktiken echte finanzielle Konsequenzen haben.“

Uber die Anwaltskanzlei Stephens

Die Anwaltskanzlei Stephensvertritt Einzelpersonen und Familien in Fallen von katastrophalen Verletzungen und widerrechtlicher Totung, an denen gewerbliche Lkw und unsichere Transportunternehmen beteiligt sind.