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Apr 21, 2021 3:00 PM ET

Automotive Traction Motor Market – Zukünftige Trends & Szenarien (20212026)


iCrowd Newswire - Apr 21, 2021

Laut dem neuen Marktforschungsbericht Automotive Traction Motor Market by Motor Type (PMSM, DC Brushless, and AC Induction), Type (AC, DC), EV Type (BEV, HEV, PHEV), Power Output (weniger als 200 KW, 200-400 KW und über 400 KW), Fahrzeugtyp (PC und CV) & Region – Globale Prognose bis 2026″, Veröffentlicht von MarketsandMarkets™, der globale Automotive Traction Motor Market wird voraussichtlich um 33,7 % von 4,1 Mrd. USD im Jahr 2021 auf 17,3 Mrd. USD bis 2026 wachsen.

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154 – Tabellen
80 – Zahlen
225 – Seiten

Das Wachstum des Automobilmarktes ist auf die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, die Herstellung von Hochleistungsmotoren und die Unterstützung staatlicher Maßnahmen zurückzuführen.

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Der asiatisch-pazifische Raum wird in der Prognose voraussichtlich der größte Automobil-Traktionsmotormarkt sein

Länder wie China, Japan, Indien und Südkorea werden im asiatisch-pazifischen Raum für Marktanalysen berücksichtigt. China dürfte mit einem Anteil von mehr als 50 % im Jahr 2021 der größte Beitragszahler auf dem Markt im asiatisch-pazifischen Raum sein. Die Region ist der größte Markt für Automobil-Traktionsmotoren und Heimat einiger der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften der Welt. Laut einem Bericht der Weltwirtschafts- und Finanzumfragen für 2018 bleibt die Wachstumsdynamik, insbesondere in den wichtigsten Volkswirtschaften im asiatisch-pazifischen Raum, einschließlich China, Japan und Indien, stark, was auf die fiskalpolitischen Impulse in China und Japan zurückgeht, was wiederum anderen Volkswirtschaften in Asien zugute kommt. Die steigende Bevölkerung in der Region hat zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Verkehrsanbindung geführt. Die Rundumbemühungen der Regierungen verschiedener Länder in der Region zur Reduzierung der Treibhausgase und die starke Betonung der Verringerung der CO2-Emissionen haben zu einer enormen Konzentration auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen in der Region geführt.

2019 brachte BYD seinen K12A auf den Markt, den weltweit ersten 27 Meter langen reinen Elektrobus. Mit einer Fahrgastkapazität von 250 Personen ist er der längste reine Elektrobus der Welt und kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h fahren. K12A ist auch der weltweit erste Elektrobus, der mit einem verteilten 4 WD-System ausgestattet ist, das problemlos zwischen 2 WD und 4 WD wechseln kann, um die Anforderungen verschiedener Gelände zu erfüllen und gleichzeitig den Gesamtenergieverbrauch der Fahrzeuge zu senken.

Die indische Regierung hat eine Null-Rating-Waren- und Dienstleistungssteuer (GST) und das vom Department of Heavy Industries betriebene System “Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles” (FAME) angekündigt, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu erhöhen. Die staatlichen Behörden schließen Verträge zur Elektrifizierung der ödlichen Verkehrsflotte aus. So lieferte BYD 2018 25 Elektrobusse in die Stadt Pune und wird voraussichtlich mehr in anderen Städten liefern.

Südkorea und Japan haben in den letzten Jahren mit der Einführung von Hybridfahrzeugen mit der Einführung von Elektrofahrzeugen begonnen. Die Denso Corporation gab die Eröffnung ihres Electrification Innovation Center (EIC) im Anjo-Werk in Anjo, Aichi, Japan, im Juni 2020 bekannt. Die Erweiterung unterstützt die Entwicklung und Produktion elektrifizierter Automobilprodukte, -systeme und -technologien. Das EIC wird aus einem Produktentwicklungsgebäude, einem Haltbarkeitsgebäude für Zuverlässigkeitsprüfungen und einer Produktionsanlage für den schnellen Hochbetrieb einer Massenproduktionslinie bestehen.

Europa wird während der Prognose voraussichtlich der am schnellsten wachsende Markt sein

Länder wie Deutschland, Frankreich, Spanien, das Vereinigte Königreich und Italien werden unter Europa für marktanalyse betrachtet. Die prominente Präsenz von OEMs wie VDL Groep (Niederlande) und AB Volvo (Schweden) bietet Chancen für das Wachstum des Automobil-Traktionsmotormarktes in der Region. Die intensive Fokussierung der Regierung auf die Auferlegung strenger Umweltauflagen ermutigt die Marktteilnehmer, fortschrittliche Fahrzeuge zu entwickeln und Anlagen einzurichten, in denen verschiedene kritische Fahrzeugteile getestet werden, was das Wachstum des Marktes für Hochleistungs-Traktionsmotoren weiter vorantreiben wird. So hat die ZF Friedrichshafen AG im Juli 2019 mit der Erweiterung ihres Know-hows in der E-Mobilitätsforschung ein neues Gebäude für F&E, Verwaltung und Vertrieb am Divisionssitz in Schweinfurt eingeweiht. Das neue F&E-Zentrum verfügt über 16 Prüfstände und Einrichtungen, in denen Elektro- und Hybridantriebe getestet werden und deren Komponenten getestet werden. In ähnlicher Weise hat die Mahle Group im November 2020 einePrüfstand für Elektroantriebe in Stuttgart, Deutschland, mit einer Investition von rund 3,5 Millionen US-Dollar. Dieses Gerät wird zur Entwicklung und Erprobung von E-Achsen und E-Antrieben für eine breite Palette von Elektro- und Hybridfahrzeugen eingesetzt. Die Prüfanlage umfasst eine E-Achseinheit, die aus zwei gegenüberliegend montierten Lastmaschinen besteht, die mit Permanentmagnet-Synchronelektromotoren ausgestattet sind.

Italien wird voraussichtlich der am schnellsten wachsende Markt für Automobilmotoren in Europa sein. Die von der italienischen Regierung ergriffenen Initiativen zur Förderung von Elektrofahrzeugen dürften die Nachfrage nach Kfz-Traktionsmotoren im Land beschleunigen. Gemäß dem EV-Ausblick 2020, einer jährlichen Publikation, die die jüngsten Entwicklungen in der Elektromobilität weltweit identifiziert und diskutiert, plant Italien, bis 2030 6 Millionen elektrisch angetriebene Fahrzeuge freizugeben/verkaufen; Darunter wären 4 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), die bis 2030 eingeführt werden sollen.

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Das Segment unter 200 kW wird voraussichtlich die größte Leistung in der Prognose sein.

Automobil-Traktionsmotoren mit einer Leistung von weniger als 200 kW werden in Anwendungsbereichen wie Elektrofahrzeugen, Aufzügen und Elektrobussen eingesetzt. Plug-In-Hybridfahrzeuge (PHEVs), Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs), Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs), elektrische Zweiräder und Elektrobusse nutzten diese Motoren.

Elektroautos verwenden in der Regel Antriebsmotoren mit einer Leistung von unter 100 kW, während Elektrobusse in der Regel elektrische Antriebsmotoren mit einer Leistung zwischen 100 und 200 kW verwenden. Diese Nennleistungen unterscheiden sich je nach Anforderung der Hersteller von Elektrofahrzeugen. Kawasaki, Siemens, Toshiba, Voith und WEG gehören zu den Herstellern von Elektro-Traktionsmotoren mit einer Leistung von unter 200 kW.

Die steigenden Investitionen in Elektrofahrzeuge sind einer der Hauptfaktoren für dieses Segment. In den kommenden Jahren wird erwartet, dass die Märkte im asiatisch-pazifischen Raum und in Nordamerika eine hohe Nachfrage nach Antriebsmotoren mit einer Leistung von weniger als 200 kW verzeichnen werden. Europa wird voraussichtlich auch ein Schlüsselmarkt für diese Motoren sein.

Der globale Automotive Traction Motor Market wird von den Hauptakteuren BorgWarner Inc. (USA), Schaeffler Group (Deutschland), Nidec Corporation (Japan), Robert Bosch GmbH (Deutschland) und ZF Friedrichshafen AG (Deutschland) dominiert. Die wichtigsten Strategien dieser Unternehmen zur Aufrechterhaltung ihrer Marktposition sind neue Produktentwicklungen, Fusionen & Übernahmen, Lieferverträge, Partnerschaften, Expansion, Kooperationen, Akquisitionen und Verträge und Vereinbarungen.

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