Hybrid-Zugmarkt - Entwicklung, Innovation, Chancen und Wachstum bis 2030

Laut dem neuen Marktforschungsbericht“Hybrid-Zugmarkt nach Antriebstyp (Elektrodiesel, Batteriebetrieb, Wasserstoff, CNG, LNG und Solar), Anwendung (Passagier und Fracht), Betriebsgeschwindigkeit (>100 km/h, 100-200 km/h, <200 km/h), Batterietechnologie und Region – Global Forecast to 2030“, Veröffentlicht von MarketsandMarkets™, wird die Größe des Hybrid train Market von 4.904 Einheiten im Jahr 2020 auf 8.389 Einheiten bis 2030 bei einem CAGR von 5,5% wachsen.

Das Wachstum des Hybridzugmarktes ist auf Faktoren wie hohe Benzinpreise, Verkehrsstaus und Treibhausgasemissionen zurückzuführen, die die OeMs der Bahn gezwungen haben, über den Einsatz konventioneller Antriebssysteme in Zügen hinaus zu erforschen.

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OEMs arbeiten an der Entwicklung von Hybridzügen, die alternative Brennstoffquellen wie Wasserstoff-Brennstoffzellen, Elektrische Batterien, CNG, LNG und Solarenergie nutzen oder kombinieren, um die erforderlichen Effizienz- und Emissionsstandards zu erfüllen. Der Markt hat vielversprechendes Wachstumspotenzial aufgrund mehrerer Faktoren, darunter die Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur, die Unterstützung von Rechtsvorschriften, die steigende Nachfrage nach effizienten Zügen im Güter- und Personensegment und der steigende Trend bei alternativen kraftstoffbetriebenen Antriebssystemen.

Der Hybrid train Market wird von etablierten Akteuren wie CRRC (China), Bombardier (Kanada), Alstom (Frankreich), Siemens (Deutschland), Wabtec Corporation (USA), Hyundai Rotem (Südkorea), Toshiba (Japan) und Stadler (Schweiz) dominiert.

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Asien Ozeanien wird voraussichtlich der größte Markt in der Prognose sein

Asien-Ozeanien ist schätzungsweise der größte Markt im Jahr 2020. Das Marktwachstum in Asien-Ozeanien ist auf die entscheidende Rolle zurückzuführen, die Hybridzüge im Pendelverkehr spielen, angesichts der zunehmenden Urbanisierung und der Notwendigkeit einer verbesserten Konnektivität in der Region. China ist der Hauptgrund, warum Asien Ozeanien den Hybrid-Zugmarkt anführt. China testete bereits 2016 seinen ersten Diesel-Hybridzug und investiert seitdem massiv in die Entwicklung von Hybridzügen und der dazugehörigen Infrastruktur. In China und Indien gibt es mehrere Elektrodieselzüge, die als Personenzüge fahren, was den Markt asien-Ozeanien für Hybridzüge antreibt. Da Asien Ozeanien die Heimat vieler wichtiger Akteure wie CRRC, Hyundai Rotem und Toshiba ist, ist die Region führend auf dem globalen Hybridtrain Market.

Nordamerika dürfte während der Prognose der am schnellsten wachsende Markt sein

Der nordamerikanische Hybridzugmarkt wird voraussichtlich der schnellste sein. Die Region ist die Heimat von Bombardier, Wabtec und Cummins, die zu den wichtigsten Akteuren auf dem Hybrid-Zugmarkt gehören. Das Wachstum in der Region ist auf die steigende Nachfrage nach Hybridzügen im Güterverkehr zurückzuführen. So bereiten sich BNSF und Wabtec darauf vor, ihre seit 2018 in Entwicklung befindliche 4.400 PS batterieelektrische Lokomotive zu testen. Die Tests sollen im letzten Quartal 2020 beginnen. Es ist der erste Hybridlokomotiventest für BNSF als Hauptgütertransport. Im November 2019 vergab die San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA), USA, stadler den Auftrag für einen wasserstoffbetriebenen Zug. Es ist der erste Wasserstoff-Zugvertrag im Land, und der Zug soll bis 2024 in Betrieb gehen.

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Das Segment Elektrodiesel wird voraussichtlich das größte Antriebssegment in der Prognose sein

Das Segment Elektrodiesel dürfte im Prognosezeitraum das größte sein. Diese Züge sind die beliebtesten, und OEMs bieten seit einiger Zeit Hybridantriebstechnologien an, die in diese Dieselzüge integriert sind. Diese Art von Antrieb ist effizienter als Diesellokomotiven, da Der Elektrodieselantrieb effizient und 40 % weniger umweltschädlich ist als herkömmliche. Sie bieten die optimale Leistung von konventionellem Diesel und erhalten bei Bedarf Strom aus den Oberleitungen oder der Batterie. Alsab 2020 bieten viele OEMs wie CRRC, Bombardier, Siemens und Hyundai Rotem solche Elektrodieselzüge an.

Aktuelle Entwicklungen:

• Im Juli 2020 unterzeichneten Hitachi Rail und Hyperdrive Innovation eine exklusive Vereinbarung über die Entwicklung von Batteriepacks zur Stromversorgung emissionsfreier Züge und zur Schaffung eines Batteriedrehkreuzes im Nordosten des Vereinigten Königreichs.
• Im Juli 2020 gab Cummins Inc. eine Vereinbarung zur Gründung eines Joint Ventures mit NPROXX, einem führenden Anbieter von Wasserstoffspeichern und -transporten, für Wasserstoffspeicher bekannt. Das Gemeinschaftsunternehmen wird unter dem Namen NPROXX weitergeführt. Das Gemeinschaftsunternehmen wird kundenmit Wasserstoff- und komprimierten Erdgasspeicherprodukten sowohl auf der Autobahn als auch auf der Schiene bereitstellen.
• Im März 2020 erhielt Siemens Mobility den ersten Auftrag für batteriebetriebene Züge. SFBW bestellte 20 Mireo Plus B Züge von Siemens Mobility. Die zweiteiligen Elektro-Triebzüge mit 120 Sitzplätzen können dank ihres Batterie-Hybridantriebs auf Bahnstrecken mit oder ohne Oberleitung fahren und sollen im Netz 8 des Ortenau-Regionalnetzes betrieben werden.
• Im September 2019 schloss Cummins Inc. (NYSE: CMI) die bereits angekündigte Übernahme des Anbieters von Brennstoffzellen- und Wasserstoffproduktionstechnologien, der Hydrogenics Corporation.
• Im Juni 2019 hat Hyundai Rotem gemeinsam mit Hyundai Motor Company wasserstoffelektrische Züge entwickelt.
• Im Februar 2019 gab die Wabtec Corporation eine erfolgreiche Fusion mit GE Transportation bekannt.

Herr Aashish Mehra
MarketsandMarkets INC.
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