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Jul 27, 2020 12:11 AM ET

Paris brüskiert Bird im hart umkämpften Elektroroller-Wettbewerb


Paris brüskiert Bird im hart umkämpften Elektroroller-Wettbewerb

iCrowd Newswire - Jul 27, 2020
Foto: Mehdi Taamallah/NurPhoto via Getty Images

Paris hat sich für seine Elektroroller-Betreiber entschieden. Die Stadt, die dank der zukunftsweisenden Führung von Bürgermeisterin Anne Hidalgo schnell zu einem Paradies für Radfahren, Wandern und Scooter geworden ist, hat Lime, Tier und Dott als Scooter-Unternehmen ausgewählt. Jedes Unternehmen erhält einen Zweijahresvertrag, der es ihm ermöglicht, 5.000 Elektroroller in der ganzen Stadt einzusetzen, für insgesamt 15.000 Roller.

Die Ergebnisse bedeuten einen riesigen Gewinn für Lime, das in San Francisco ansässige Unternehmen, das Uber und Google zu seinen Hauptinvestoren zählt. Es ist auch ein krasser Verlust für Limes Hauptrivalen Bird, den Scooter-Sharing-Pionier, der plante, Paris zu seiner “zweiten Heimat” zu machen, indem er Tausende von Menschen anheuerte, um an seinem neuen europäischen Drehkreuz zu arbeiten, das sich in der Stadt befindet. Ein Sprecher von Bird reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Elektroroller, die über eine Smartphone-App gemietet werden können, sind 2018 erstmals auf den Straßen von Paris aufgetaucht. Doch das Rinnsal der Roller verwandelte sich bald in eine Flut, was dazu führte, dass etwa 20.000 Roller die Straßen überschwemmten. Hidalgo beschrieb die Roller als “anarchisch”, während Verkehrsministerin Ilisabeth Borne Le Parisien sagte, die Stadt erlebe “das Gesetz des Dschungels”.

Im vergangenen Jahr kündigte die Stadt einen Plan an, um das Chaos unter Kontrolle zu bringen, indem drei offizielle Betreiber ausgewählt wurden. “Wir brauchen Ordnung und Regeln, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und die Straßen, Bürgersteige und Stadtteile unserer Stadt zu beruhigen”, sagte Hidalgo 2019.

Insgesamt folgten 16 Scooter-Sharing-Unternehmen der Aufforderung der Stadt um Vorschläge. Lime, das einzige US-Unternehmen, das einen Auftrag erhielt, sagte, es sei “begeistert, unter den Gewinnern zu sein”. Tier mit Sitz in Berlin hat “den größten E-Scooter-Tender der Welt” gewonnen. Und Dott aus Amsterdam postete ein Foto seines Teams, das auf Twitter feiert.

Hidalgo, der vor kurzem die Wiederwahl fast ausschließlich auf einer Plattform gewann, um Autos aus Städten zu entfernen, um das Radfahren und Gehen zu fördern, sagte, dass Scooter-Betreiber nach drei Kriterien ausgewählt wurden: Umweltverantwortung, Sicherheit für die Nutzer und verwaltung der Wartung und aufladen von Rollern.

Sie appellierte auch an die Rollerfahrer, die Regeln der Straße zu beachten, und stellte gleichzeitig fest, dass in ganz Paris 2.500 Stellplätze für Roller eingerichtet werden.

Die Auswahl der Pariser Scooter-Betreiber könnte tiefgreifende Auswirkungen auf die Mikromobilitätsindustrie sowohl in Europa als auch in den USA haben, zumal die Coronavirus-Pandemie zu mehr Fusionen und Konsolidierungen führt. Paul Asel, geschäftsführender Gesellschafter bei NGP Capital und Investor bei Lime, sagte Business Insider im Juni, dass die Entscheidung von Paris wahrscheinlich die Weichen für die Zukunft von nur zwei oder drei Unternehmen in Europa bereiten würde.

Zunächst brachte COVID-19 die Scooter-Sharing-Branche zum Erliegen. Die Fahrerzahlen brachen ein, als Scooter-Firmen ihre Fahrzeuge von den Straßen der Stadt abrollten. Bird und Lime, die beiden größten Unternehmen in Bezug auf Flottengröße und Bewertung, haben in den letzten Monaten Massenentlassungen durchgemacht und rund 580 Vollzeitstellen gestrichen. Uber hat sein gemeinsames Fahrrad- und Scooter-Geschäft Jump on Lime im Rahmen einer Investition ausgelagert, bei der die Bewertung von Lime um fast 80 Prozent sinken würde.

Aber die Branche erholt sich langsam, dank eines wiederauflebenden Interesses am Radfahren und anderen alternativen Transportmitteln. Auf der Suche nach sicheren Wegen, um sich zu bewegen, nutzen Stadtbewohner auch Roller für längere Fahrten. Vergangene Woche berichtete Lime, dass Scooter-Fahrten seit Beginn der Pandemie durchschnittlich 34 Prozent länger und 18 Prozent weiter entfernt gewesen seien.

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Andrew J. Hawkins



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