Die ACLU verklagt Los Angeles wegen seines umstrittenen Scooter-Tracking-Systems
Foto: Mario Tama/Getty Images
Die American Civil Liberties Union verklagte Los Angeles am Montag wegen der Forderung der Stadt, dass Elektroroller-Vermieter anonymisierte Echtzeit-Standortdaten zur Verfügung stellen müssen.
Die Klage konzentriert sich auf die Verwendung eines digitalen Tools namens Mobility Data Specification Program (MDS) durch das Verkehrsministerium von Los Angeles, das von der Agentur als Möglichkeit geschaffen wurde, Elektroroller auf ihren Straßen zu verfolgen und zu regulieren.
MDS liefert der Stadt Daten darüber, wo jede Fahrrad- und Scooterfahrt beginnt, die Route, die jedes Fahrzeug nimmt, und wo jede Reise endet. LADOT hat gesagt, dass die Daten nicht ohne Haftbefehl an die Polizei weitergegeben werden, keine persönlichen Kennungen enthalten und keinen öffentlichen Aufzeichnungsanfragen unterliegen. Aber die ACLU sagt, dass das Datentool verfassungswidrig ist.
“Die Vermietung eines Elektrorollers sollte der Regierung nicht das Recht geben, jede Bewegung zu verfolgen – wo Sie anfangen, wo Sie enden, und alle Stopps, Wendungen und Drehungen dazwischen”, so die ACLU in einer Erklärung. Das Kalifornische Kapitel der Gruppe wird von der Electronic Frontier Foundation und der Anwaltskanzlei Greenberg Glusker Fields Claman & Machtinger LLP ergänzt.
Natürlich hat sich MDS als umstritten mit Scooter-Unternehmen erwiesen, die sich dagegen gewehrt haben, Standortdaten mit der Stadt teilen zu müssen. Es wächst zu einem größeren Problem jenseits von LA. Städte wie Columbus, Ohio; Chattanooga (Tennessee); Omaha (Nebraska); San Jose( Kalifornien; Seattle(Washington); Austin (Texas); und Louisville, Kentucky, fordern Scooter-Unternehmen auf, Daten über MDS als Bedingung für den Betrieb auf ihren Straßen zu teilen.
Uber, das bis vor kurzem eigentümer des dockless Scooter- und Bike-Unternehmens Jump war, sagte, MDS würde zu einem “beispiellosen Maß an Überwachung” führen. Das Unternehmen, das Anfang des Jahres eine eigene Klage eingereicht hatte, stützte sich auf eine Analyse des kalifornischen Legislativberaters, um seine Argumentation vorzubringen. Der Anwalt sagte, MDS könnte gegen den California Electronic Communications Privacy Act verstoßen, der 2015 in Kraft getreten ist.
Die ACLU geht noch einen Schritt weiter und behauptet, dass MDS gegen den vierten Zusatzartikel der US-Verfassung verstoße, der eine unrechtmäßige Durchsuchung und Beschlagnahme verhindere.
“Der entsprechende Impuls der Regierung, die Straßen der Stadt zu regulieren und einen erschwinglichen, barrierefreien Transport für alle zu gewährleisten, sollte nicht bedeuten, dass jede Bewegung einzelner Fahrzeugfahrer ohne ihr Wissen verfolgt und gespeichert wird”, sagte Mohammad Tajsar, Senior Staff Attorney bei ACLU SoCal. “Es gibt bessere Möglichkeiten, mit dem Mitfahrunternehmen in Schach zu halten, als die verfassungsmäßigen Rechte der gewöhnlichen Angelenos zu verletzen, die mit ihren Fahrzeugen fahren.”
In einem Interview mit The Verge im vergangenen Jahr sagte LADOT-Direktorin Seleta Reynolds, dass die Stadt den Schutz der Privatsphäre in die Vorschriften “kodierte”, um ihnen “die Kraft des Rechts” zu geben. Sie fügte hinzu, dass es ein “Tag-eins-Job und ein für immer Erdziehender Job” von Stadtbeamten sei, um sicherzustellen, dass die “Open-Source-Tools, die wir bauen, nicht zu Werkzeugen werden, mit denen Menschen in die Privatsphäre anderer eindringen können.”
Aber die ACLU sagt, dass das Argument der Stadt, dass MDS frei von persönlichen Identifizierungsinformationen ist, falsch klingt.
Wenn beispielsweise eine Reise in einem Heim beginnt und an einem sensiblen Ort endet – wie z. B. einem Therapeutenbüro, einer Marihuana-Dispensary, einer Planned Parenthood-Klinik oder einem politischen Protest – müsste die Regierung nur wissen, wer im Haus wohnt, um den Fahrer zu identifizieren und warum der Fahrer die Reise gemacht hat.
Nach der Entessamung können diese Detaillierten Informationen letztendlich verloren gehen, geteilt, gestohlen oder vorgeladen werden. Wenn in den falschen Händen, kann es auch zu Verhaftung, häuslicher Missbrauch und Stalking führen, wie eine kürzliche Untersuchung der automatischen Nummernschildleser Informationen in Kalifornien ergab. In anderen Fällen können Standortinformationen in den Händen von Behörden rassistische und geschlechtsspezifische Gewalt schüren.
“Wir können uns nicht zu anhängigen Rechtsstreitigkeiten äußern, die wir auch nicht gesehen haben”, sagte Colin Sweeney, Sprecher von LADOT, in einer E-Mail. “Die Abteilung benötigt angemessene Informationen über gemeinsame Fahrzeuge, die von gewinnorientierten Transporttechnologieunternehmen betrieben werden, und setzt sich weiterhin für die Sicherheit und Zugänglichkeit unserer Straßen ein.”
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