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May 22, 2020 3:51 AM ET

Remote-Betreiber in Mexiko fahren Roller zu Fahrern in diesem Vorort von Atlanta


iCrowd Newswire - May 22, 2020

goX-Tortoise-scooter

In einem Vorort von Atlanta wird die Suche und Rückgabe eines elektrischen gemeinsamen Rollers von Telebetreibern in etwa 1.700 Meilen Entfernung in Mexiko-Stadt betreut.

Fahrer in der Enklave Peachtree Corners können ab dieser Woche eine App nutzen, um einen GoX Scooter zu bejubeln, der mit Technik des Teleoperations-Startups Tortoise ausgestattet ist. Mit der von GoX entwickelten Go X Apollo App können Fahrer die Scooter-Kreuzfahrt selbst zu ihrem Standort machen. Nach den Fahrtreisen fahren die Roller selbst zurück zu einem sicheren Parkplatz. Von hier aus laden und desinitieren GoX-Mitarbeiter die Roller und markieren sie dann mit einem Aufkleber, der anzeigt, dass sie ordnungsgemäß gereinigt wurden.

Diese Roller sind jedoch nicht wirklich autonom. Stattdessen sind die Teleoperatoren von Tortoise in der Lage, die Roller dank seines Betriebssystems und anderer Modifikationen fernzusteuern, wie z. B. ein zusätzlicher Satz von Rädern, die das Manövrieren der Mikromobilitätsgeräte erleichtern.

Der sechsmonatige Pilot, der in Zusammenarbeit mit GoX, Tortoise und dem lokalen Tech-Inkubator Curiosity Labs durchgeführt wird, macht dies zur ersten Flotte von telebetriebenen Elektrorollern, die in den Vereinigten Staaten für die Öffentlichkeit verfügbar sind.

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Bildnachweis: Schildkröte

Die COVID-19-Pandemie, die den öffentlichen Nahverkehr und die gemeinsame Mikromobilität auslöschte, hat Tortoise-Mitbegründer und Präsident Dmitri Shevelenko bei Scooter-Teleoperationen überzeugender und bulliger denn je gemacht.

“Der Druck auf die Einheitsökonomie ist heute noch größer als vor COVID”, sagte Shevelenko. “Ein Anwendungsfall, über den wir noch nie wirklich nachgedacht hatten, ist die Fähigkeit, Fahrzeuge den ganzen Tag über zu desinfizieren, und das fühlt sich jetzt ziemlich wichtig an.”

Das traditionelle Shared Scooter-Geschäftsmodell beruht auf Gig Economy-Mitarbeitern, die die Geräte abholen und aufladen. Mit dem ständigen Abschalten verschleißen Scooter schneller. Und sie werden sicherlich nicht nach jedem Gebrauch gereinigt.

“Ein wichtiges Ziel für uns war es, sicherzustellen, dass die Bewohner den Komfort der Verwendung von E-Scootern genießen können, während gleichzeitig eine Weltneuheit in effizienter, organisierter und fortschrittlicher Mikromobilität geschaffen wird – genau hier in Peachtree Corners”, sagt Brian Johnson, City Manager von Peachtree Corners.

Der Pilot markiert auch ein bisschen einen Coup für Schildkröte. Peachtree Corners verabschiedete eine Verordnung, die vorschreibt, dass alle gemeinsam genutzten Mikromobilitätsgeräte in der Lage sein müssen, sich automatisch neu zu positionieren, um Unordnung auf Gehwegen zu reduzieren, die andere Städte mit dockless Scootern geplagt haben.

“Wir haben nicht einmal danach gefragt, es war nur die Stadt, die dies allein gemacht hat”, sagte Shevelenko.

Diese Art von Mandat könnte häufiger werden, wenn Stadtbeamte versuchen, Scooter-Einsätze zu kontrollieren. Zum Beispiel nannte King County, das die Heimat von Seattle und Bellevue ist, ausdrücklich die Remote-Neupositionierung als Technologie, dass ein Betreiber, wenn er es einsetzen würde, mehr Punkte in seinem Bewertungsmechanismus erhalten würde, um zu bestimmen, welche Unternehmen Genehmigungen erhalten.

“Es ist toll zu sehen, wie Städte diese Technologie bei der Reifung annehmen”, sagte er.

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Kirsten Korosec



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