Artificial Intelligence driven Marketing Communications
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Foto: Sean O’Kane/The Verge
Tesla bereitet sich auf die Einführung einer lange Gerüchte kostengünstiger, langlebiger Batterie für seine Elektrofahrzeuge in China irgendwann später in diesem Jahr oder Anfang nächsten Jahres, nach einem neuen Bericht von Reuters. Die Batterie, die umgangssprachlich als “Millionenmeile” bezeichnet wurde, in Bezug darauf, wie lange sie in einem Auto vor dem Zusammenbruch halten kann , wird gemeinsam mit dem chinesischen Batteriegiganten Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) entwickelt und zum Teil von Batterieexperten entwickelt, die von Tesla-Chef Elon Musk rekrutiert wurden.
Tesla ist bereits Branchenführer, wenn es darum geht, die Palette von Lithium-Ionen-Batterien in Elektroautos zu verdrängen, und es wird erwartet, dass es mehr über die neue Technologie auf einem bevorstehenden “Battery Day” für Investoren verraten wird. Musk sagte Investoren und Analysten Anfang des Jahres, dass die Informationen “sie umhauen werden. Es bläst mich um.” Ursprünglich wollte das Unternehmen die Veranstaltung im April abhalten, musste sie aber aufgrund der COVID-19-Pandemie bis mindestens Ende Mai verschieben. Das Unternehmen veranstaltete im April 2019 eine ähnliche Veranstaltung zum Thema selbstfahrende Technologie.
Es wird erwartet, dass die Batterie die Kosten pro Kilowattstunde (die Energieeinheit, die am häufigsten zur Messung der Kapazität der Batteriepacks in modernen Elektrofahrzeugen verwendet wird) auf unter 100 US-Dollar senken wird. Viele Experten glauben, dass das Erreichen dieser Marke Tesla oder anderen Autoherstellern erlauben würde, Elektrofahrzeuge zu den gleichen Preisen wie Benziner zu verkaufen, wodurch sie viel zugänglicher werden. General Motors versucht auch, diese Marke in seiner Arbeit mit dem Batteriehersteller LG Chem zu erreichen, wie es kürzlich während seiner eigenen großen “EV Day”-Veranstaltung im März geteilt hat, obwohl der Autohersteller nicht bis Mitte der 20er Jahre dorthin gelangen dürfte.
General Motors hat im vergangenen Monat erklärt, dass seine neue Generation von Batterien 70 Prozent weniger Kobalt verwenden wird, ein teures und kostbares Material, das oft von Arbeitern abgebaut wird, die brutalen Bedingungen ausgesetzt sind. Musk hat lange versucht, Kobalt vollständig aus der Gleichung zu entfernen, und Tesla nähert sich dem in seiner Arbeit mit CATL, nach Reuters.
Die Informationen über Teslas Batterien der nächsten Generation sind im laufedes Jahr dank der von Musk eingestellten Experten und ihrer öffentlichen Werke wie Patenten, wissenschaftlichen Arbeiten und Universitätspräsentationen stetig aufgetaucht. Der Konzern wird laut Reuters seit 2016 von Tesla finanziert.
Tesla hat auch eine kleine Handvoll Unternehmen aufgekauft, die zu seinen Batteriefortschritten beitragen, wie Maxwell Technologies. Und sein ehemaliger CTO, JB Straubel, führt ein Batterierecycling-Unternehmen namens Redwood Materials, das Laut Reuters ein “Affiliate” von Tesla ist.
Diese Übernahmen, zusammen mit der Zusammenarbeit mit CATL, könnten Tesla helfen, jede Verschlechterung seiner Beziehung mit dem langjährigen Batteriepartner Panasonic zu stumpf. Der japanische Riese hilft Tesla seit Jahren bei der Herstellung von Batterien in seiner Gigafactory in Nevada und ist auch im ehemaligen SolarCity-Werk in New York tätig, wo es Musks Firma hilft, Solarmodule herzustellen. Aber Panasonic beendet seine Beteiligung in der New Yorker Fabrik Ende dieses Monats und wird im Juni aus dem Werk sein.
Dass Tesla angeblich plant, die Technologie nach China zu bringen, zeigt zunächst die Bedeutung der Nation, wenn es um Elektrofahrzeuge geht. Es ist nicht nur der Marktführer im Verkauf von Elektrofahrzeugen, sondern auch ein großer Teil der EV-Lieferkette. Tesla hat vor kurzem auch eine neue Gigafactory in Shanghai eröffnet. Es ist der erste ausländische Autohersteller, der eine hundertprozentige Automobilfabrik im Land betreibt, nachdem die chinesische Regierung 2018 ihre Regeln gelockert hatte.
