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Mar 16, 2020 1:46 AM ET

Gogo gibt Finanzergebnisse für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2019 bekannt


Gogo gibt Finanzergebnisse für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2019 bekannt

iCrowd Newswire - Mar 16, 2020

CHICAGO,– Gogo (NASDAQ: GOGO), der weltweit führende Anbieter von Breitband-Konnektivitätsprodukten und -diensten für die Luftfahrt, hat heute seine Finanzergebnisse für das am 31. Dezember 2019 abgelaufene Quartal und das Gesamtjahr zum 31. Dezember 2019bekannt gegeben.

Q4 und Full-Year 2019 Highlights

Konzernfinanzergebnis 4. Quartal 2019

COVID-19 (Coronavirus) Update
Angesichts der ungewissen Auswirkungen, die die sich schnell entwickelnde COVID-19 -Pandemie (Coronavirus) auf unser Geschäft haben wird, gibt Gogo in dieser Pressemitteilung keine Finanzleitlinien für 2020 an. Gogo verfolgt genau die Auswirkungen von COVID-19 auf das globale Reisen und seine Airline-Partner und wird gegebenenfalls eine weitere Aktualisierung bereitstellen.

“Unsere Bemühungen konzentrieren sich derzeit auf die Bewältigung der Auswirkungen des Coronavirus-Ausbruchs auf unsere Kunden und Mitarbeiter”, sagte Oakleigh Thorne, President und CEO von Gogo.  “Gogo hat das Jahr 2019 stark abgeschlossen, da das Unternehmen von der kontinuierlichen Ausführung und einem starken Anstieg unserer BA-Ergebnisse im vierten Quartal profitiert hat.  Wir konzentrieren uns darauf, das Unternehmen für die ultimative Wertschöpfung zu positionieren, während sich unsere Branche rasant weiterentwickelt.”

“Unsere operative und finanzielle Disziplin hat Free Cash Flow weit über unseren Prognosen für das Jahr und einem Rekord-EBITDA für das bereinigte EBITDA produziert”, sagte Barry Rowan, Executive Vice President und CFO von Gogo.  “Unsere Free Cash Flow-Verbesserung von 163 Millionen US-Dollar im Jahr 2019 gegenüber 2018 übertraf unsere Prognose für eine Verbesserung von 100 Millionen US-Dollardeutlich.”

Geschäftsfeld Geschäftsfeld Geschäftsfeld 4. Quartal 2019 Finanzergebnisse

Business Aviation (BA)

Kommerzielle Luftfahrt – Nordamerika (CA-NA)

Kommerzielle Luftfahrt – Rest der Welt (CA-ROW)

Konzernergebnis 2019

aufgrund des Umsatzwachstums von BA und CA-ROW service um 5% gegenüber 2018, teilweise kompensiert durch einen Rückgang des CA-NA-Serviceumsatzes

(1)

Siehe “Nicht-GAAP-Finanzmaßnahmen” weiter unten.

(2)

Bitte beachten Sie die Definition des “Rückstands” in unserem Geschäftsbericht auf Formblatt 10-K für das am 31. Dezember 2019 abgelaufene Geschäftsjahr, wie es am 13. März 2020 bei der Securities and Exchange Commission unter der Rubrik “Verträge mit Airline-Partnern” in Punkt 1 eingereicht wurde.

Änderung der berichtspflichtigen Segmentpräsentation

Im vierten Quartal 2019 revidierte das Unternehmen die Darstellung des operativen Ergebnisses seiner berichtspflichtigen Segmente, um die Auswirkungen bestimmter Unternehmenskosten von der Berechnung des gesamten berichtspflichtigen Segmentgewinns (Verlust) auszuschließen. Diese Änderung soll die operative Leistung der berichtspflichtigen Segmente des Unternehmens besser sichtbar machen, indem die Kosten von Unternehmensfunktionen, die nicht direkt den meldepflichtigen Segmenten des Unternehmens zuzurechnen sind (einschließlich der Kosten) mit Exekutive, Recht, Finanzen und Humanressourcen verbunden sind). Diese Änderung wurde auch rückwirkend auf die in dieser Ergebnismitteilung dargestellten vergleichenden historischen Finanzinformationen des Unternehmens angewendet. Diese revidierte Darstellung der berichtspflichtigen Segmentbetriebsergebnisse wirkt sich nicht auf das Konzernergebnis von Gogo oder den berichtspflichtigen Segmentumsatz oder Umsatzkosten aus.

Telefonkonferenz

Das Unternehmen wird seine Telefonkonferenz für das vierte Quartal am 13. März 2020 um 8:30 Uhr ETabhalten. Ein Live-Webcast der Telefonkonferenz sowie eine Wiederholung werden online im Bereich Investor Relations auf der Website des Unternehmens unter http://ir.gogoair.com verfügbar sein. Die Teilnehmer können den Anruf unter der Rufnummer (844) 464-3940 (innerhalb der Vereinigten Staaten und Kanada)oder (765) 507-2646 (internationale Wahlhelfer) und unter der Konferenz-ID 4185846 aufrufen.

Nicht-GAAP-Finanzmaßnahmen

Wir melden bestimmte nicht-GAAP-Finanzmessungen, einschließlich Adjusted EBITDA, Free Cash Flow und Unlevered Free Cash Flow in den nachstehenden Zusatztabellen.  Das Management nutzt Adjusted EBITDA, Free Cash Flow und Unlevered Free Cash Flow für Geschäftsplanungszwecke, einschließlich der Verwaltung unseres Geschäfts anhand intern projizierter Betriebsergebnisse und der Messung unserer Leistung und Liquidität. Diese ergänzenden Leistungskennzahlen bieten auch eine weitere Grundlage für den Vergleich der Periodenergebnisse, indem potenzielle Unterschiede, die durch nicht operative und ungewöhnliche oder einmalige Posten verursacht werden, ausgeschlossen werden. Diese ergänzenden Leistungsmessungen können von den von anderen Unternehmen verwendeten Maßnahmen abweichen und möglicherweise nicht mit ähnlich betitelten Maßnahmen vergleichbar sein. Bereinigtes EBITDA, Free Cash Flow und Unlevered Free Cash Flow sind keine anerkannten Messungen nach Rechnungslegungsgrundsätzen, die in den Vereinigten Staatenallgemein anerkannt sind, oder GAAP; Bei der Analyse unserer Performance mit Adjusted EBITDA oder Liquidität mit Free Cash Flow oder Unlevered Free Cash Flow, falls zutreffend, sollten Anleger (i) jede Anpassung in unserer Abstimmung mit der entsprechenden GAAP-Maßnahme und die erläuternden Fußnoten zu diesen Anpassungen bewerten, (ii) das Adjusted EBITDA zusätzlich und nicht als Alternative zu dem Nettoverlust verwenden, der dem Stammaktie als Maß für das operative Ergebnis zuzurechnen ist, und (iii) Free Cash Flow oder Unlevered Free Cash Flow zusätzlich und nicht als Alternative zu einem Nettoverlust verwenden, der dem Stammaktien zuzurechnen ist, und (iii) Free Cash Flow oder Unlevered Free Cash Flow zusätzlich und nicht als Alternative zu , konsolidierte Nettobarmittel, die durch (verwendete) betriebliche Aktivitäten bei der Bewertung unserer Liquidität bereitgestellt werden.

Vorsichtshinweis zu zukunftsgerichteten Aussagen

Bestimmte Angaben in dieser Pressemitteilung und die damit verbundenen Kommentare unseres Managements enthalten zukunftsgerichtete Aussagen im Sinne des Private Securities Litigation Reform Act von 1995.  Diese zukunftsgerichteten Aussagen beinhalten, aber nicht beschränkt auf, Aussagen zu unseren Geschäftsaussichten, Industrie, Geschäftsstrategien, Plänen, Zielen und Erwartungen in Bezug auf unsere Marktposition, internationale Expansion, Zukunftstechnologien, Margen, Rentabilität, zukünftige Effizienzgewinne, Investitionen, Liquidität und Kapitalressourcen sowie sonstige finanz- und betriebswirtschaftliche Informationen. Wenn in dieser Diskussion verwendet, die Wörter “vorwegnehmen”, “annehmen”, “glauben”, “Budget”, “Weiter”, “könnte”, “schätzen”, “erwarten”, “beabsichtigen”, “kann”, “planen”, “potenzial”, “vorhersagen”, “Projekt”, “sollte”, “wird”, “zukunft” und das Negative von diesen oder ähnlichem Begriffe und Formulierungen sollen zukunftsgerichtete Aussagen in dieser Pressemitteilung identifizieren.

Zukunftsgerichtete Aussagen spiegeln unsere aktuellen Erwartungen in Bezug auf zukünftige Ereignisse, Ergebnisse oder Ergebnisse wider. Diese Erwartungen können sich erfüllen oder auch nicht. Obwohl wir glauben, dass die Erwartungen, die in den zukunftsgerichteten Aussagen zum Ausdruck kommen, angemessen sind, können wir Ihnen keine Zusicherung geben, dass sich diese Erwartungen als richtig erwiesen haben werden. Einige dieser Erwartungen können auf Annahmen, Daten oder Urteilen beruhen, die sich als falsch erweisen. Tatsächliche Ereignisse, Ergebnisse und Ergebnisse können aufgrund einer Vielzahl bekannter und unbekannter Risiken, Unsicherheiten und anderer Faktoren wesentlich von unseren Erwartungen abweichen. Obwohl es nicht möglich ist, alle diese Risiken und Faktoren zu identifizieren, umfassen sie unter anderem Folgendes: den Verlust oder die Nichtrealisierung der erwarteten Vorteile aus Vereinbarungen mit unseren Airline-Partnern oder Kunden auf einer zeitnahen Basis oder ein Versäumnis, alle bestehenden Vereinbarungen nach Ablauf oder Kündigung, einschließlich der Ergebnisse unserer laufenden Gespräche mit Delta Air Lines im Zusammenhang mit dem Übergang zu kostenlosem Service, was eine Entscheidung zur Weiterverfolgung der Lieferantendiversifizierung für seine inländische Hauptleitung beinhalten kann Flotte; die Nichtbeachtung der Zufriedenheit von Fluggesellschaften und Passagieren mit unserer Ausrüstung oder unserem Service; jede Unfähigkeit, unseren 2Ku-Service rechtzeitig und effizient bereitzustellen oder unsere Technologie-Roadmap zu implementieren, einschließlich der Entwicklung und Bereitstellung von Upgrades und Installationen unserer ATG-4- und 2Ku-Technologien, Gogo 5G, jeder Technologie, auf die unsere ATG oder Satellit Netzwerke entwickeln sich und andere neue Technologien, aus welchen Gründen auch immer, einschließlich technologischer Probleme und damit zusammenhängender Sanierungsbemühungen, Änderungen der Vorschriften oder regulatorischen Verzögerungen, die uns oder unsere Lieferanten betreffen, von denen einige aus einer Hand stammen, oder das Versagen unserer Fluggesellschaft Partner oder Kunden, um Ausrüstungs-Upgrades oder neue Dienstleistungen einzuführen oder neue Technologien einzuführen, um eine erhöhte Nachfrage und Kapazitätsengpässe zu unterstützen, auch als Folge der Umstellung von Flugpartnern auf ein Geschäftsmodell für die Beförderung von Fluggästen; Zeitpunkt der Deinstallation unserer Ausrüstung aus Flugzeugen, einschließlich Deinstallations aus Flugzeugstilllegungen und anderen Deinstallationsarbeiten

ns, die durch bestimmte Vertragsbestimmungen für Fluggesellschaften zulässig sind; den Verlust von Beziehungen zu Erstausrüstern oder -händlern; unsere Fähigkeit, unsere Ausrüstung Fabrik-Line-Fit rechtzeitig zur Verfügung zu stellen; unsere Fähigkeit, ATG- und Satellitennetzkapazitäten zu entwickeln oder zu erwerben, die ausreichen, um dem aktuellen und erwarteten Wachstum der Passagiernachfrage in Nordamerika und international zu rechnungzutragen, während wir expandieren; unser Vertrauen auf Drittanbieter, von denen einige aus einer Hand stammen, für Satellitenkapazität und andere Dienstleistungen und die Ausrüstung, die wir zur Erbringung von Dienstleistungen für kommerzielle Fluggesellschaften und ihre Fluggäste und Geschäftsluftfahrtkunden verwenden; ungünstige wirtschaftliche Bedingungen in der Luftfahrtindustrie und/oder der Wirtschaft insgesamt, einschließlich derjenigen, die sich auf die Auswirkungen von COVID-19 auf Beschränkungen und die Nachfrage nach Flugreisen sowie auf Störungen der Lieferkette und der Anlagen beziehen; staatliche Maßnahmen zur Beschränkung des Handels mit China oder anderen Drittländern; unsere Fähigkeit, unsere internationalen oder inländischen Aktivitäten zu erweitern, einschließlich unserer Fähigkeit, unser Geschäft mit aktuellen und potenziellen zukünftigen Fluggesellschaften und Kunden auszubauen, und die Auswirkungen von Verschiebungen in Geschäftsmodellen, einschließlich einer Verlagerung hin zu Fluggesellschaften, die kostenlose Dienstleistungen für Passagiere anbieten; die Unfähigkeit, effektiv mit anderen aktuellen oder zukünftigen Anbietern von Konnektivitätsdiensten und anderen Produkten und Dienstleistungen, die wir anbieten, effektiv zu konkurrieren, auch auf der Grundlage von Preis, Serviceleistung und Verfügbarkeit von Line-Fit;; unsere Fähigkeit, neue Produkte und Dienstleistungen wie Gogo Vision und Gogo TV erfolgreich zu entwickeln und zu monetarisieren, einschließlich derer, die kürzlich veröffentlicht wurden, werden derzeit auf einer begrenzten oder versuchsweiseBasis angeboten oder befinden sich in verschiedenen Entwicklungsstadien; unsere Fähigkeit, unsere Geräte zu zertifizieren und zu installieren und unsere Produkte und Dienstleistungen, einschließlich neu entwickelter Produkte und Dienstleistungen, nach Zeitplänen zu liefern, die unseren vertraglichen Verpflichtungen gegenüber unseren Kunden entsprechen; der Ausfall unserer Ausrüstung oder Materialfehler oder Fehler in unserer Software, die zu Rückrufen oder erheblichen Gewährleistungsansprüchen führen; den Widerruf oder die Einschränkung unseres Rechts, lizenzierte Frequenzen zu nutzen, die Verfügbarkeit anderer Luft-Boden-Frequenzen für einen Wettbewerber oder die Umnutzung anderer Frequenzen durch einen Wettbewerber für die Nutzung von Luft-Boden-Frequenzen; unsere Nutzung von Open-Source-Software und Lizenzen; die Auswirkungen von Betriebsunterbrechungen oder -verzögerungen, technischen Ausfällen und Geräteausfällen oder Fehlfunktionen aufgrund von Defekten oder Fehlern in unserer Software oder Defekten oder Beschädigungen unserer Geräte; die begrenzte Betriebshistorie unseres CA-ROW-Segments; Vertragsänderungen und Umsetzungsfragen, die sich aus Entscheidungen der Fluggesellschaften über den Übergang vom schlüsselfertigen Modell zum von der Fluggesellschaft gesteuerten Modell ergeben oder umgekehrt; Erhöhung unserer voraussichtlichen Investitionen unter anderem aufgrund unerwarteter Kosten, die im Zusammenhang mit der Einführung unserer Technologie-Roadmap oder unserer internationalen Expansion anfallen; Einhaltung der Vorschriften und Standards der US-amerikanischen und ausländischen Regierung, einschließlich derjenigen, die mit der Regulierung des Internets zusammenhängen, einschließlich Änderungen des Elektronischen Geschäftsverkehrs oder der Online-Videoverteilung, sowie die Installation und den Betrieb von Satellitenausrüstung und unsere Fähigkeit, alle erforderlichen behördlichen Genehmigungen für die Installation und den Betrieb unserer Geräte in den Vereinigten Staaten und ausländischen Gerichtsbarkeiten zu erhalten und aufrechtzuerhalten; unsere oder unsere Technologielieferanten, die nicht in der Lage sind, effektiv innovativ zu sein; Veralterung und unsere Fähigkeit, auf Teile, Produkte, Ausrüstungen und Support-Dienstleistungen zuzugreifen, die mit unseren bestehenden Produkten und Technologien kompatibel sind; Kosten im Zusammenhang mit der Verteidigung bestehender oder künftiger Verletzungen des geistigen Eigentums, Wertpapier- und Derivatstreitigkeiten und anderer Rechtsstreitigkeiten oder Ansprüche sowie etwaige negative Ergebnisse oder Auswirkungen anhängiger oder künftiger Rechtsstreitigkeiten; unsere Fähigkeit, unser geistiges Eigentum zu schützen; Verletzungen der Sicherheit unseres IT-Netzwerks, was zu einem unbefugten Zugriff auf Kreditkarteninformationen oder andere personenbezogene Daten unserer Kunden führt; unsere erhebliche Verschuldung, Beschränkungen und Beschränkungen in den Vereinbarungen, die unsere Verschuldung und unsere Fähigkeit, unsere Verschuldung zu bedienen, regeln; unsere Fähigkeit, zusätzliche Finanzierungen für Operationen oder Finanzierungen zu erhalten, die dazu bestimmt sind, unsere bestehende Verschuldung zu akzeptablen Bedingungen oder überhaupt zu refinanzieren; Schwankungen in unserem Betriebsergebnis; unsere Fähigkeit, Kunden zu gewinnen und zu halten und von den Einnahmen unserer Plattform zu profitieren; die Nachfrage nach und die Marktakzeptanz unserer Produkte und Dienstleistungen; Änderungen oder Entwicklungen in den Vorschriften, die für uns, unser Unternehmen und unsere Branche gelten, einschließlich Änderungen oder Entwicklungen, die die Fähigkeit von Fluggästen oder Fluggesellschaften beeinträchtigen, unsere Konnektivitätsdienste während des Fluges zu nutzen; eine zukünftige Handlung oder Bedrohung durch Terrorismus, Cybersicherheitsangriffe oder andere Ereignisse, die zu nachteiligen regulatorischen Änderungen oder Entwicklungen führen oder sich auf andere Weise nachteilig auf unser Geschäft und unsere Branche auswirken könnten; unsere Fähigkeit, qualifizierte Mitarbeiter, einschließlich Schlüsselpersonal, zu gewinnen und zu halten; die Wirksamkeit unseres Marketings und unserer Werbung und unsere Fähigkeit, unsere Marken zu erhalten und zu verbessern; unsere Fähigkeit, unser Wachstum kostengünstig zu steuern und Akquisitionen zu integrieren und zu verwalten; Einhaltung der Antikorruptionsgesetze und -vorschriften in den Rechtsordnungen, in denen wir tätig sind, einschließlich des Foreign Corrupt Practices Act und des (Großbritannien) Bestechungsgesetz 2010; Beschränkungen der Fähigkeit von US-Unternehmen, Geschäfte im Ausland zu tätigen, einschließlich unter anderem beschränkungen, die vom U.S. Office of Foreign Assets Control auferlegt werden; Schwierigkeiten bei der Einziehung von Forderungen; unsere Fähigkeit, Erfolgreich Verbesserungen an Systemen, Operationen, Strategien und Verfahren umzusetzen, die notwendig sind, um unser Wachstum zu unterstützen und strategische Chancen effektiv zu bewerten und zu verfolgen;und andere Ereignisse, dieaußerhalb unserer Kontrolle liegen, die zu unerwartet negativen Betriebsergebnissen führen können.

Weitere Informationen zu diesen und anderen Faktoren finden Sie unter der Überschrift “Risikofaktoren” in unserem Jahresbericht auf Formblatt 10-K für das am 31. Dezember 2019 abgelaufene Geschäftsjahr, das am 13. März 2020bei der Securities and Exchange Commission (“SEC”) eingereicht wurde.

Jeder dieser Faktoren oder eine Kombination dieser Faktoren könnte unsere finanzielle Lage oder zukünftige Geschäftsergebnisse wesentlich beeinflussen und beeinflussen, ob sich die in diesem Bericht enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen letztlich als richtig erweisen. Unsere zukunftsgerichteten Aussagen sind keine Garantien für zukünftige Leistungen, und Sie sollten sich nicht übermäßig auf sie verlassen. Alle zukunftsgerichteten Aussagen beziehen sich nur auf das Datum des abgegebenen Datums und wir verpflichten uns nicht, zukunftsgerichtete Aussagen öffentlich zu aktualisieren oder zu überarbeiten, sei es aufgrund neuer Informationen, zukünftiger Ereignisse oder anderweitig.

Über Gogo

Gogo ist das Internetunternehmen an Bord.  Wir sind der weltweit führende Anbieter von Breitband-Konnektivitätsprodukten und -diensten für die Luftfahrt. Wir entwerfen und beziehen innovative Netzwerklösungen, die Flugzeuge mit dem Internet verbinden, und entwickeln Software und Plattformen, die anpassbare Lösungen für und durch unsere Luftfahrtpartner ermöglichen.  Einmal verbunden, bieten wir branchenführende Zuverlässigkeit auf der ganzen Welt. Unsere Mission ist es, der Luftfahrt zu helfen, weiter zu gehen, indem wir Flugzeuge intelligenter fliegen lassen, damit unsere Luftfahrtpartner besser abschneiden und ihre Passagiere glücklicher reisen.

Gogos Produkte und Dienstleistungen werden auf Tausenden von Flugzeugen installiert, die von den führenden globalen kommerziellen Fluggesellschaften betrieben werden, und auf Tausenden von Privatflugzeugen, einschließlich der Unternehmen mit den größten Bruchteilen.  Gogo hat seinen Hauptsitz in Chicago, IL, mit zusätzlichen Standorten in Broomfield, COund Standorten auf der ganzen Welt.

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