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Feb 12, 2020 12:30 AM ET

Nikola neckt einen elektrischen Pickup mit einer Reichweite von 600 Meilen


iCrowd Newswire - Feb 12, 2020

Bilder: Nikola Motor Company

Nikola Corporation, ein in Arizona ansässiges Startup, das an emissionsfreien Großanlagen arbeitet, gab gerade bekannt, dass es Tesla, Rivian, Ford und General Motors mit einem Lkw namens Badger auf den Markt für Elektro-Pickups folgt.

Der Badger ist in erster Linie ein Brennstoffzellenfahrzeug, dh er entnimmt Wasserstoff aus einem nachfüllbaren Tank und wandelt ihn in Elektrizität um, um die Motoren anzutreiben. Aber der Dachs wird auch mit einem Zusatzakku an Bord kommen, von dem Nikola sagt, dass er groß genug ist, um den Pickup selbst zu betreiben.

Das ähnelt dem Ansatz, den Nikola mit seinen großen Bohrinseln verfolgt. Bei diesen hat das Unternehmen Vorrang vor wasserstoffbetriebenen Lkw. Es werden jedoch auch reine Batterieversionen mit geringerer Gesamtreichweite für Kurzstrecken-Lkw verkauft. Tatsächlich wird der Pickup anscheinend von einer verkleinerten Version der Technologie angetrieben, die Nikola für seine großen Lastwagen entwickelt hat.

“Nikola hat Technologie im Wert von Milliarden in unserem Semi-Truck-Programm. Warum also nicht in einen Pickup einbauen?”, Hieß es in einer Erklärung von Trevor Milton, dem CEO und Gründer von Nikola. „Ich arbeite seit Jahren an diesem Abholprogramm und glaube, dass der Markt jetzt für etwas bereit ist, das einen ganzen Tag Arbeit bewältigen kann, ohne dass die Energie ausgeht.“

 

Es ist nicht das erste Mal, dass Nikola versucht, über kommerzielle Lastwagen hinauszuwachsen. Erst im vergangenen Jahr kündigte das Unternehmen ein elektrisches Wassermotorrad und ein Geländewagen an. Milton verspricht dem Badger einige aufsehenerregende Eigenschaften, darunter eine Reichweite von bis zu 600 Meilen mit vollem Wasserstofftank und eine Reichweite von bis zu 300 Meilen allein mit Batteriestrom. Der Dachs soll in der Lage sein, über 900 PS zu erzeugen und in 2,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen.

Ein wasserstoffbetriebener Lkw mit einer so großen Batterie würde helfen, sich gegen das drängendste Problem von Brennstoffzellenfahrzeugen abzusichern: Derzeit gibt es fast keine unterstützende Infrastruktur. Wasserstofftankstellen sind äußerst selten. In den USA befinden sie sich fast ausschließlich in Kalifornien. Ein Batteriepack mit einer Lebensdauer von 300 Meilen würde dem Besitzer helfen, sich zurechtzufinden, wenn er sich nicht in der Nähe einer Wasserstofftankstelle befindet oder schlimmstenfalls, bis es mehr Tankstellen gibt.

Es überrascht nicht, dass Nikola plant, Hunderte von eigenen Wasserstofftankstellen zu bauen, um sein großes Rigg-Geschäft zu unterstützen. Wenn der Dachs auf die Straße kommt, kann es sein, dass die Infrastruktur der Gleichung nicht mehr so trostlos aussieht.

Aber hier gibt es viele „Wenns“. Zum einen sagte Nikola nicht, wann der Dachs zum Verkauf angeboten werden soll. Und während der Inbetriebnahme nach unten einen Deal mit einem europäischen LKW – Unternehmen gesperrt hat Null-Emissions – Lkw für den Kontinent zu bauen, hat das Unternehmen einen langen Weg zu gehen , bevor es eine sich selbst erhaltende Geschäft wird. Selbst dann wird es wahrscheinlich viel mehr Geld brauchen, um ein verbraucherorientiertes Fahrzeug wie den Badger auf den Markt zu bringen.

Nikola sagte in seiner Ankündigung, dass der Badger “in Zusammenarbeit mit einem anderen OEM gebaut wird, der seine zertifizierten Teile und Fertigungsanlagen nutzt”, aber es würde nicht sagen, wer dieser Hersteller ist. Es wurden auch keine Kosten erwähnt, was Anlass zur Sorge geben könnte. Batteriebetriebene Fahrzeuge kosten immer noch Tausende von Dollar mehr als gasbetriebene Fahrzeuge, und die Hinzufügung von Wasserstoffbrennstoffzellentechnologie wird diese Lücke nur vergrößern.

Zwar werden derzeit keine Elektro-Pick-ups in Serie angeboten, dies wird jedoch nicht lange der Fall sein. Das in Michigan ansässige Start-up Rivian soll Ende dieses Jahres seine ersten elektrischen Pickups und SUVs ausliefern. Ford hat eine vollelektrische F-150 auf dem Weg und General Motors arbeitet an einem elektrischen Hummer-Pickup, der Ende 2021 auf den Markt kommen soll. Bis dahin soll auch Teslas skandalöser Cybertruck auf die Straße kommen, und einige andere Start-ups von Dark Horse zielen ebenfalls auf den Weltraum.

Wenn und wann immer der Dachs auf den Markt kommt, wird er wahrscheinlich ernsthafter Konkurrenz ausgesetzt sein. Das hat Nikola nicht davon abgehalten, hohe Ansprüche an das Potenzial des Trucks zu stellen.

“Der [Badger] wurde entwickelt, um mit dem fertig zu werden, was eine Baufirma auf ihn werfen könnte, und ist so konstruiert, dass er alle auf dem Markt befindlichen Elektro-Pick-ups sowohl in Bezug auf die Dauerleistung als auch in Bezug auf die Reichweite übertrifft”, schrieb das Unternehmen in seiner Ankündigung.

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Sean O'Kane



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