Aston Martin wird nicht sagen, ob sein Elektroauto tot oder lebendig ist
Bild: Aston Martin
Aston Martin könnte die Rapide E, ihr erstes Elektroauto, getötet haben, bevor sie laut einem Autocar-Bericht von Ende vergangener Woche ausgeliefert wurde. Aber Aston Martin wird nicht sagen, ob dies wahr ist oder nicht, wie ein Sprecher The Verge sagt, dass das Unternehmen “nicht zu Produktspekulationen kommentieren kann”.
“Jeder fragt…” der Sprecher sagte in einer SMS, bevor er die Zeile über Spekulationen wiederholte. “Kann nicht mehr sagen, als dass ich Angst habe.”
Der Autobauer erwähnte in der vergangenen Woche in einem Telefonat mit Finanzanalysten nichts über die Rapide E. Autocar berichtete auch, nach einer einzigen Quelle in der Nähe des britischen Autoherstellers, Aston Martin plant stattdessen, die Rapide E als Forschungsprojekt für zukünftige Elektrofahrzeuge zu verwenden – wahrscheinlich unter seiner wiederauferstandenen Marke Lagonda.
Die Rapide E debütierte im April 2019 auf der Auto Shanghai Motor Show nach gewundenen vier Jahren Entwicklung. Aston Martin hatte 2015 angekündigt, das Auto im Rahmen eines Joint Ventures mit dem chinesischen Tech-Konglomerat LeEco zu bauen. Doch als LeEco 2017 unterging, war Aston Martin gezwungen, seine Ambitionen für die Rapide E zurückzufahren. Der britische Autohersteller kündigte an, nur 155 der elektrischen Sportlimousine zu bauen und schloss erneut mit Williams Advanced Engineering (dem technischen Arm des Williams F1-Teams) zusammen, das den ursprünglichen Rapide E-Prototyp gebaut hatte.
Abgesehen von Produktionsproblemen würde Aston Martin viele dieser 155 Kunden fragen, ob sie die Rapide E jemals auf den Markt bringen würden. Die Spezifikationen nie ganz mit dem Preisschild, das an einem Punkt war 255.000 DOLLAR. Aston Martin versprach bestenfalls rund 200 Meilen Reichweite, und das liegt vor offiziellen Schätzungen der Europäischen Union oder der Umweltschutzbehörde in den USA. Das könnte teilweise dem Gewicht zu verdanken sein; Mit 4.717 Pfund war die Rapide E etwa 400 Pfund schwerer als die Verbrennung Rapide S. Aber es liegt auch daran, dass Aston Martin im einfachsten Sinne elektrische Technik in den Körper des Verbrennungsmotors Rapide stopfte.
Ja, die Rapide E sollte über Zwillingsmotoren verfügen, die über 600 PS ausschalteten, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde und einer Zeit von 0 bis 60 mph von weniger als vier Sekunden. Aber wer das Auto auf dieses Leistungsniveau treibt, würde zweifellos auch die ohnehin begrenzte Reichweite der Batterie zerstören.
Aston Martin hat in den letzten Jahren mächtig gekämpft (und ist in seiner über 100-jährigen Geschichte sieben Mal in Konkurs gegangen) und 2019 sogar die Produktion des Standard Rapide eingestellt. Der Autobauer hat große Hoffnungen auf den DBX, sein erstes SUV, gesetzt, aber dieses Fahrzeug wird erst später in diesem Jahr fällig. In der Zwischenzeit erbittet Aston Martin Berichten zufolge Angebote von externen Investoren, da es eine Milliarde Dollar Schulden hat und 2019 mit nur 139 Millionen Dollar in bar abgeschlossen hat.
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