RadRunner Elektro-Utility-Bike-Test: Mein täglicher Fahrer: Dies ist eine Rezension eines Elektrofahrrads, das ich nicht lange genug fahren konnte, um tatsächlich zu schreiben

Dies ist eine Rezension eines Elektrofahrrads, das ich nicht lange genug fahren konnte, um tatsächlich zu schreiben

Als Rad Power Bikes im vergangenen August zum ersten Mal sein RadRunner Elektro-Utility-Bike auf den Weg gebracht hatte, wusste ich, dass ich es in die Hände bekommen musste. Ich hatte gerade das Lastenrad des Unternehmens überprüft und war sehr daran interessiert, dieses neue Modell auf Herz und Nieren zu prüfen. Dummerweise ging ich davon aus, dass ich es für ein oder zwei Wochen fahren und dann meine Eindrücke veröffentlichen würde.

Mehr als vier Monate später fahre ich immer noch. Jeden. Verdammt. Tag. Ich schreibe diese Worte an einem Tag im Dezember, an dem die Temperaturen in New York City auf eisige 24 Grad gefallen sind. Und doch, mit einem manischen Glitzer in meinen Augen, schleppte ich den RadRunner noch aus dem Keller meines Mehrfamilienhauses für meine Fahrt zur Arbeit. Dieses Fahrrad hat mich ein bisschen exzentrisch gemacht.

Dies ist eine Rezension eines Elektrofahrrads, das ich nicht lange genug fahren konnte, um tatsächlich zu schreiben. Der RadRunner hat die Art und Weise, wie ich mich täglich fortkomme, verändert. Es kann das gleiche für Sie tun, oder es kann nicht. Es hängt völlig von Ihren Umständen und der Art der Fahrerfahrung ab, die Sie suchen. Aber für mich haben die einzigartig großen Fettreifen, der robuste Aluminiumrahmen und der vereinfachte, aber nicht untermotorisierte Antriebsstrang das Fahren in den von Trümmern übersäten Straßen von New York City zu einem unerwarteten Vergnügen gemacht. Der RadRunner passt so perfekt in mein Leben, dass es fast peinlich ist.

Es ist auch komisch, denn es gibt nichts wirklich Bemerkenswertes an dem RadRunner. Es ist schön anzusehen, aber es vermeidet viele High-Tech-Glocken und Pfeifen, die mit neueren E-Bikes heute gefunden werden. Viele Leute haben das Design kommentiert, aber ich halte es nicht für zu enthüllend. Heute gibt es viele low-ride, Drop-Frame, Moped-Stil E-Bikes auf dem Markt, mit neuen kommen scheinbar jeden Tag. Es ist ein heißer Look, und Rad Power Bikes ist nur das neueste Unternehmen, das auf den Zug aufspringt.

Aber es erledigt die Arbeit. Und damit meine ich, dass es mich aus der U-Bahn, aus dem Bus, aus meinem Auto und im Sattel geholt hat, indem ich ihn als diesen mythischen “Täglichen Fahrer” benutzt habe, den wir alle suchen.

Trotzdem habe ich in meinen vier Monaten des Fahrens einige Dinge über das Fahrrad entdeckt, die ich wahrscheinlich nicht mit nur einer Woche Testzeit erlebt hätte. Zum Beispiel brauchte das Fahrrad etwas Tuning, um es mit allen Wetterarten kompatibel zu machen. Aber mehr dazu später. (Dies ist ich rückwirkend gratulation mich selbst für die Verzögerung dieser Überprüfung, so lange wie ich tat.)

Der RadRunner ist das achte Design von Mike Radenbaugh und seiner Crew bei Rad Power Bikes. Zu den anderen Fahrrädern des Unternehmens mit Sitz in Seattle gehört das oben erwähnte RadWagon Lastenrad; der fettmüde RadRover; und die klappbaren RadMini und Pendler RadCity, beide auch mit Step-Thru-Modellen. In nur wenigen Jahren hat sich Rad Power Bikes zu einem der bemerkenswertesten E-Bike-Unternehmen mit Sitz in den USA entwickelt. Und es geht bereits über den direkten Verkauf hinaus: Domino es hat kürzlich eine Partnerschaft angekündigt, in der Rad Power Bikes den Franchise-Besitzern der Pizzakette E-Bikes zur Verfügung stellen wird, um Fahrzeuglieferungen zu ersetzen.

Die Prämisse hinter dem RadRunner war einfach: Das Unternehmen wollte den RadWagon nehmen und auf überschaubarere Proportionen verkleinern. Während ich den RadWagon liebte, machte seine Größe und sein Gewicht ihn zu einer relativ schlechten Passform für jeden, der in einer Stadt lebt. Der RadWagon wiegt allein 33 kg, aber das ist vom Design her. Schließlich ist es nicht dazu gedacht, Ihr normales Fahrrad zu ersetzen, es ist dazu gedacht, Ihr Auto zu ersetzen.

Der RadRunner ist auch ein anständiger Autoersatz, aber im Gegensatz zum RadWagon ist er vielseitiger und, ich darf sagen, macht Spaß. Der RadRunner hat eine Tragfähigkeit von 300 Pfund, davon 120 Pfund auf dem verlängerten Hinterdeck. Dieses Deck bietet Platz für einen Kindersitz, aber auch für einen erwachsenen Passagier. Alles, was Sie tun müssen, ist den Fahrersitz zu senken, so dass es bündig mit dem Deck ist, und fügen Sie dann einen gepolsterten hinteren Beifahrersitz (99 USD) für eine mehr Moped-Stil Konfiguration. Es gibt auch optionale Fußpflöcke und einen Rock-Guard, um Ihren Passagier zu schützen. Ich überzeugte meine Frau, dieses Setup ein paar Mal auszutesten und nach ihren aufgeregten Quietschen zu urteilen, als wir durch Brooklyn zickten, ich denke, sie mochte es.

Es gibt eine Reihe weiterer Zubehörteile, die Rad Power Bikes verkauft – wie eine coole Mittelkonsole im Motorradstil (99 USD), ein Frontträger (69 USD) und vordere und hintere Kotflügel (89 USD) – für zusätzliche Ladekapazität und Schutz. Aber ich möchte nicht von dem ablenken, was ich denke, ist einer der zentralen Punkte über den RadRunner, die seine Erschwinglichkeit ist. Das Fahrrad ist derzeit bei 1.299 US-Dollar gelistet, was es zum billigsten Modell von Rad Power Bikes macht. Nicht das billigste E-Bike auf dem Markt, aber trotzdem ein richtig toller Einstiegspreis.

Es ist offensichtlich, wo Rad Power Bikes seine Kosteneinsparungen erzielt. Das Display und der Antriebsstrang sind beide extrem stromlinienförmig, so dass einige es überkompliziert nennen könnten. Sie können ein E-Bike mit einem High-Tech-Erlebnis bekommen, aber Sie müssen dafür bezahlen. Vorbei ist das digitale Display, das auf den anderen Modellen von Rad Power Bikes zu sehen ist und stattdessen durch eine Reihe von orangefarbenen LED-Leuchten ersetzt wird, die Batterieladung und Leistungsunterstützung anzeigen. Es gibt keinen Kilometerzähler, keine zusätzlichen Informationen über Batteriespannung oder Auslösezeit, keine Bluetooth-Kopplungsfunktion. Außerdem gibt es keine Siebengang-Schalthebel; Dieses Fahrrad ist nur eine Geschwindigkeit. Der RadRunner ist auf die absoluten Grundlagen reduziert.

Einige können die Möglichkeit verpassen, in einen höheren Gang zu wechseln, abhängig von der Steigung. Aber nach etwa einem Tag Reiten konnte ich nicht sagen, dass ich einer von ihnen war. Selbst mit meiner Frau auf dem Rücken oder meiner Tochter war der RadRunner nie sch

wer zu starten, weder mit den Pedalen noch (leichter) mit dem Gaspedal. Rad Power Bikes sagt, dass der RadRunner Eingangantrieb das “Herzstück” der Einfachheit des Bikes ist. Und ich fand, dass der Hinternen-Bafang-Motor mehr als in der Lage war, die Flaute aufzunehmen.

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Das RadRunner ist ein E-Bike der Klasse 2, was bedeutet, dass es sowohl Pedal- als auch Drosselassistent mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 mph hat. Es behält eine Reihe von bewährten Funktionen von Rad Power Bikes anderen Modellen, einschließlich eines Getriebenabenmotor (750W in DEN USA, 500W in Kanada und 250W in Europa), und eine Langstrecken-48V / 14Ah Lithium-Ionen-Akku (672Wh) für 25-45 Meilen Reichweite pro Ladung. Die Low-Profile-Trittfrequenzsensoren liefern mehr Leistung, je nach wie schnell Sie in die Pedale treten, was in Ordnung ist, aber ich hätte Drehmomentsensoren bevorzugt, die die Leistung basierend darauf ausschalten, wie hart Sie in die Pedale treten. Ich verstehe jedoch, dass es das Fahrrad pricier gemacht hätte, so c’est la vie.

Schneller (und offensichtlicher) Haftungsausschluss über den Bereich: Je höher der Leistungspegel, desto weniger Reichweite können Sie erwarten. Auch, je mehr Sie die Drosselklappe verwenden, desto weniger Batterieleistung erhalten Sie. Meine Fahrt von meiner Wohnung in Brooklyn zu meinem Büro in Lower Manhattan ist etwa sechs Meilen, und ich würde in der Regel in der höchsten Umgebung fahren. Das Display des Bikes würde von fünf Lichtern (voll aufgeladen) auf nur noch eins nach etwa zwei Hin- und Rückfahrten (also ca. 24 Meilen insgesamt) fallen, von meist Pedalfahren und einem minimalen Gasverbrauch. Wenn das letzte Licht zu blinken beginnt, können Sie nicht anders, als sich ein wenig ängstlich zu fühlen. Dies ist kein Fahrrad, auf dem Sie ohne Strom stecken bleiben wollen. Rad Power Bikes verkauft zusätzliche Ladegeräte, so dass Sie eins zu Hause und eines bei der Arbeit halten können, falls Sie nervös über Reichweite werden.

Warum ist das so? Der RadRunner wiegt 29,02 kg und ist damit technisch das leichteste Fahrrad, das Rad Power Bikes verkauft. Aber das bedeutet nicht, dass es leicht ist. Das Unternehmen gibt zu, dass es seine Räder auf diese Weise entwirft, mit größeren Batterien, größeren Nabenmotoren und dickeren Reifen. Erinnern Sie sich an die ganze Sache “Es ist kein Fahrradersatz, es ist ein Autoersatz”? Ohne elektrischen Assist wird der RadRunner zu einem sehr armen, sehr schweren Eingangrad.

Es gibt einige Dinge über den RadRunner, an die man sich gewöhnt hat. Die Kenda K-Rad 20-Zoll x 3,3-Zoll-Halbfettreifen – punktionsbeständig und “exklusiv” für RadPower – bieten gute Traktion und Komfort, ließen mich aber dennoch ein wenig nervös, wenn sie scharfe Kurven machen. Dies ist ein Fahrrad, das ich für eine Testfahrt zuerst vor dem Verpflichten zu einem Kauf empfehlen würde, vor allem, wenn Sie an traditionellere Rennrad-große Reifen gewöhnt sind.

Ein weiterer wichtiger Tipp vor dem Kauf dieses Fahrrads: Bitten Sie das Unternehmen, eine Kufenplatte zu installieren, um den elektrischen Controller zu schützen, der unter der Batterie auf dem Unterrohr sitzt. Es ist praktisch unbemerkt, da es fast durch den Kettenring versteckt ist, aber es ist wirklich wichtig für den Betrieb des Fahrrads. Zweimal ließ ich den elektrischen Assist auf mich sterben, während ich mit dem RadRunner durch regnerisches Wetter fuhr.

Es stellte sich heraus, dass Regen und anderer Straßendreck in die kleine Blackbox sickerten, in der die Steuerungseinheit untergebracht ist und der Mechanismus darin gebraten wird. Glücklicherweise konnte Velofix, eine mobile Fahrradreparaturfirma, die eine Partnerschaft mit Rad Power Bikes unterhält, die Kufenplatte installieren und ich hatte seitdem kein Problem damit. Wäre das Fahrrad einfach mit der Kufenplatte mitgeliefert worden, hätte ich dieses Problem anfangs nicht gehabt.

(Update 2. Januar, 17:08 Uhr ET: Nach der Veröffentlichung dieser Rezension hat ein Sprecher von Rad Power Bikes klargestellt, dass die Kufenplatte nun standardisiert auf dem RadRunner ist. Wir haben es aus der “negativen” Spalte der Scorecard entfernt, um diese Tatsache widerzuspiegeln.)

Elektrofahrräder werden schnell zu einem riesigen Geschäft. Experten gehen davon aus, dass bis 2023 weltweit erstaunliche 130 Millionen E-Bikes verkauft werden, was nur erstaunlich ist. Aber wenn E-Bikes die Art und Weise verändern, wie Menschen herumkommen, müssen sie zugänglich sein – und der Preis ist ein großer Faktor für die Zugänglichkeit.

Es wird immer Kunden geben, die ein Hochwertiges High-End-E-Bike mit Anti-Diebstahl-Trackern und Bluetooth-Konnektivität wollen, so dass Sie es mit Ihrem Smartphone koppeln können, so wie es immer Leute geben wird, die einen Mercedes E-Klasse einem Toyota Camry vorziehen. Aber zuverlässige, massentaugliche E-Bikes werden der Kanarienvogel in der Kohlemine sein, wenn wir mehr Menschen auf nachhaltige Verkehrsmittel verlagern wollen, vor allem in Städten, in denen die Mehrheit der Erdbevölkerung leben wird.

Rad Power Bikes ist führend im Paket für erschwingliche E-Bikes, sowie andere Unternehmen wie Lectric, Nakto und e-Joe. Ihre Fahrräder waren schon immer relativ preiswert, ohne Modell preislich über 1.499 US-Dollar. Die Tatsache, dass sich das Unternehmen immer noch gezwungen sah, ein neues Fahrrad auf den Markt zu bringen, das noch billiger war, ist ein Beweis für das Engagement von Rad Power Bikes, mehr Menschen dazu zu bringen, den Sprung zu wagen und elektrisch zu fahren.

Nun, da diese Bewertung veröffentlicht wurde, denke ich, dass ich den RadRunner an den Hersteller zurückgeben muss. Das heißt, es sei denn, ich entscheide mich einfach, es zu kaufen.

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