Richter blockiert NYC-Gesetz zur Beschränkung der Uber-Fahrer "Kreuzfahrt" für neue Passagiere
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Das Gesetz von New York City, die Zeit zu begrenzen, die Uber- und Lyft-Fahrer in geschäftigen Teilen der Stadt für Passagiere aufwenden können, sei “willkürlich und launisch”, urteilte ein Richter des New York State Supreme Court am Montag.
Im vergangenen Sommer verabschiedeten die Taxi- und Limousinen der Stadt Regeln, die die Fahrer vorschreiben, die so genannte Deadheading – oder die Zeit, die ohne Passagiere im Auto verbracht wird – in Manhattan unterhalb der 96th Street von 41 Prozent auf 31 Prozent zu reduzieren. Die Stadt erklärte, sie versuche, die Verkehrsüberlastung zu verringern, die in den Jahren seit dem Start des Fahrdiensts zugenommen habe. Uber klagte, um das Gesetz zu kippen, mit dem Argument, es bedrohte die Bezahlung der Fahrer und Flexibilität.
In seinem Urteil widersprach Richterin Lyle E. Frank der Definition der Stadt von “Kreuzfahrt”. Er sagte, es gebe “keine rationale Grundlage”, um die Zeit zu berechnen, die Fahrer mit der Suche nach neuen Fahrgästen als Teil der Definition verbringen. Und es gab “scantt rationale Gründe” für die Wahl der Stadt von 31 Prozent als Ziel für Die totgehende. Frank hob die Regelung auf, die ab Februar in Kraft getreten wäre.
Das Urteil war der letzte Volley im langwierigen Kampf zwischen New York und App-basierten Ride-hailing-Unternehmen. Die Stadt hat ihre Obergrenze für die Anzahl der Uber- und Lyft-Fahrzeuge, die innerhalb der Stadt fahren dürfen, zweimal verlängert. Ein Moratorium für neue Fahrzeuglizenzen gilt nun bis August 2020. Der Bürgermeister von NYC, Bill de Blasio, sagte, er wolle verhindern, dass Uber und Lyft “die fleißigen Fahrer ausnutzen, unsere Straßen mit Staus ersticken und die Arbeiter in die Armut treiben”.
Uber und Lyft haben den Zugriff der Fahrer auf die App als Reaktion auf die Anti-Cruising-Regel eingeschränkt. Das Unternehmen sperrt Fahrer zu bestimmten Tageszeiten und in Gebieten mit geringer Nachfrage aus. Uber hat der Stadt vorgeworfen, die Fahrereinnahmen zu schädigen und den Service in einkommensschwachen Gemeinden, die von öffentlichen Verkehrsmitteln unterversorgt sind, zu kürzen.
“Wir freuen uns, dass das Gericht erkannt hat, dass die Kreuzfahrtkappe von Bürgermeister de Blasio willkürlich ist”, sagte ein Uber-Sprecher in einer E-Mail. “Uber setzt sich weiterhin dafür ein, angesichts politisch motivierter Vorschriften für die Flexibilität der Fahrer zu kämpfen und sich für eine Politik zur Bekämpfung von Staus einzustehen.”
Die Stadt prüft derzeit ihre rechtlichen Möglichkeiten, einschließlich einer möglichen Berufung.
“Diese Unternehmen haben unsere Straßen mit so vielen Autos überflutet, dass mehr als 40 % leer herumfahren und unsere Straßen verstopfen”, sagte ein de Blasio-Sprecher in einer E-Mail. “Diese 85.000 neuen Fahrzeuge verursachen erhebliche Umweltprobleme und bereiten den New Yorkern Kopfschmerzen, sich rechtzeitig in der Stadt zu bewegen. Wir setzen diese Regeln ein, um fleißige Fahrer und New Yorker zu schützen – und wir werden dafür kämpfen, sie zu halten.”
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