Lesen Sie diesen Bericht von BuzzFeed und ProPublica darüber, wie Amazon die Sicherheit für die Geschwindigkeit seines Liefernetzwerks opfert

Illustration von Alex Castro / The Verge

Die Geschwindigkeit und Bequemlichkeit von Amazons eigenem Liefernetzwerk hat sich regelmäßig um den Preis der Sicherheit, wie heute in einem ausführlichen Bericht von BuzzFeed Newsund ProPublica beschrieben wird – einschließlich des Todes von Joy Covey, Amazons erstem CFO, der starb, als ein Lieferwagen, der Amazon-Pakete lieferte, vor ihr nach links abbog, während sie mit ihrem Fahrrad unterwegs war.

Während Weihnachten näher rückt, werden Amazon-Lieferungen im ganzen Land gefahren, um rechtzeitig in die Häuser der Menschen zu gelangen, und in den letzten Jahren lieferten mehr Lieferwagen der Marke Amazon diese Geschenke – anstatt des United Parcel Service oder des United Postal Service. Das liegt daran, dass Amazon sich konzentriert um den Ausbau seines eigenen Liefernetzwerks bemüht hat, so dass das Unternehmen seine eigene Logistik kontrollieren und mehr Pakete schneller liefern kann, und das Unternehmen liefert nun mehr als die Hälfte seiner eigenen Pakete.

Der Bericht beschreibt viele Möglichkeiten, wie Amazon die Geschwindigkeit geopfert hat, um sein Liefernetz zu erweitern, und wie Fahrer gefährliche Entscheidungen getroffen haben, um mit den Anforderungen ihrer Arbeit Schritt zu halten. Zum Beispiel:

• Im Vorfeld der letztjährigen Urlaubssaison kündigte Amazon an, einen fünftägigen Kurs zur Bewertung und Schulung neuer Zusteller zu machen, um die Sicherheit zu verbessern. Diese Klasse wurde nie implementiert, und in einem Amazon-Memo hieß es, das Unternehmen habe “keine praktische Ausbildung auf dem Land gewählt, weil es ein Engpass war”.
• Im Jahr 2013, früh in Amazons Arbeit Aufbau eines eigenen Liefernetzes, ein Vorschlag zur Verbesserung der Fahrersicherheit durch längere Ruhepausen – und Deckelung der Pakete pro Route. Das hätte geschätzte Kosten von vier Cent pro Paket verursacht, wenn es umgesetzt worden wäre. Aber es wurde offenbar von Amazon Exec Dave Clark abgeschossen, der derzeit der SVP of Operations des Unternehmens ist. Er nannte den Vorschlag “Müll”.
• Fahrer verlassen sich auf eine App namens “Rabbit”, um ihnen mitzuteilen, welche Pakete sie liefern und wo sie geliefert werden sollen. Eine frühe Version dieser App gab offenbar sehr schlechte Anweisungen, Navigieren Fahrer auf gefährlichen Routen, und einige Fahrer fühlten, dass sie unter solchem Zeitdruck für Lieferungen waren, dass sie keine Pausen für Mahlzeiten nehmen und in Flaschen urinieren würden. Amazon teilte BuzzFeed und ProPublica mit, dass es in diesem Jahr mehr als 500 Änderungen an der App vorgenommen hat.

Das sind nur einige Beispiele, aber ich empfehle dringend, den Bericht vollständig zu lesen.

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