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Oct 30, 2019 2:44 AM ET

Boeing soll FAA über die Sicherheit seiner geerdeten 737 Max-Jets getäuscht haben


iCrowd Newswire - Oct 30, 2019

Foto: David Ryder/Getty Images

Sofortige Meldungen aus dem Jahr 2016 deuten darauf hin, dass Boeing die Federal Aviation Administration über ein umstrittenes Sicherheitssystem seiner geerdeten 737 Max-Jets getäuscht haben könnte, berichtet Reuters. Die Meldungen zwischen zwei Boeing-Mitarbeitern werfen Fragen über die Sicherheit der MCAS-Software auf, die zwei 737 Max-Jets zum Einsturz gebracht haben soll und insgesamt 346 Passagiere tötete.

In den Nachrichten griff ein Boeing-Pilot namens Mark Forkner, dass das MCAS-System das Flugzeug schwierig mache, die 737 Max in Simulation zu fliegen, laut einem ähnlichen Bericht in der New York Times. “Zugegeben, ich sauge beim Fliegen, aber selbst das war ungeheuerlich”, sagte Forkner laut einem Transkript, das von der Timesüberprüft wurde.

Forkner, der technische Chefpilot der 737, gab zu, dass er die Sicherheitsbehörden über das Flugzeug getäuscht haben könnte. “Ich habe die Aufsichtsbehörden im Grunde (unwissentlich) belogen”, sagte er laut “Times “. Die Meldungen stammen vom November 2016, acht Monate bevor Forkner die FAA aufforderte, die Erwähnung von MCAS aus dem Handbuch des Pilotprojekts zu streichen. Die FAA war der Ansicht, dass MCAS nur in seltenen Fällen aktiviert werden könne, und genehmigte den Antrag.

Boeing entdeckte die Nachrichten “vor Monaten”, übergab sie aber erst vor kurzem an das Verkehrsministerium. In einem Brief an Boeing-Chef Dennis Muilenburg nennt FAA-Administrator Steve Dickson die Botschaften “besorgniserregend” und fordert, warum Boeing die Übergabe an die Aufsichtsbehörden verzögert hat. Muilenburg wird voraussichtlich noch in diesem Monat vor dem Kongress aussagen.

David Shepardson

✔@davidshepardson

 

Reuters Boeing exklusiv auf Draht. Weitere https://www. reuters.com/article/us-ethiopia-aircraft-boeing-exclusive/exclusive-boeing-2016-internal-messages-suggest-employees-may-have-misled-faa-on-737-max-sources-idUSKBN1WX25G

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MCAS, das für Maneuvering Characteristics Augmentation System steht, ist eine software einzigartige Sonnungssoftware für Boeings 737 Max Jets, die Sensordaten verwendet, um zu bestimmen, wie stark die Nase des Flugzeugs relativ zum gegenwinden Luftstrom nach oben oder unten zeigt. Wenn MCAS erkennt, dass das Flugzeug in einem gefährlichen Winkel nach oben zeigt, kann es automatisch die Nase des Flugzeugs nach unten drücken, um zu verhindern, dass das Flugzeug ins Stocken gerät.

Ein vorläufiger Bericht indonesischer Ermittler zeigt, dass Lion Air 610 abgestürzt ist, weil ein defekter Sensor fälschlicherweise gemeldet hat, dass das Flugzeug zum Stillstand kam, was das MCAS-System auslöste, das dann versuchte, die Nase des Flugzeugs nach unten zu zeigen, damit es genug Geschwindigkeit, um sicher zu fliegen.

Der Bericht kommt, als Boeing darauf drängt, die Max-Jets wieder in die Luft zu bekommen. Die Flugzeuge sind seit März 2019 am Boden, als Ethiopian Airlines 302 ausfiel. Der Schritt stellte eine enorme Belastung für die Fluggesellschaften dar, die Schwierigkeiten hatten, die Flugzeuge außer Betrieb zu setzen und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Kunden zu minimieren. Boeing wird voraussichtlich noch in diesem Jahr sein endgültiges Zertifizierungspaket bei der FAA einreichen.

Die FAA reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Ein Sprecher von Boeing gab folgende Erklärung ab:

“In den letzten Monaten hat Boeing freiwillig mit der Untersuchung des House Transportation & Infrastructure Committee in der 737 MAX zusammengekooperiert. Im Rahmen dieser Zusammenarbeit haben wir dem Ausschuss heute ein Dokument mit Erklärungen eines ehemaligen Boeing-Mitarbeiters zur Kenntnis gebracht. Wir werden weiterhin mit dem Ausschuss zusammenarbeiten, während er seine Untersuchung fortsetzt. Und wir werden weiterhin der Richtung der FAA und anderer globaler Regulierungsbehörden folgen, da wir daran arbeiten, die 737 MAX sicher wieder in Betrieb zu nehmen.”

Contact Information:

Andrew J. Hawkins



Tags:    German, News, United States, Wire