Volvo wird Waymos selbstfahrende Technologie nutzen, um eine Flotte von Elektrorobotern anzutreiben
Waymo sei der “exklusive globale L4-Partner” der Volvo Car Group, teilten die beiden Unternehmen am Donnerstag mit.
Das bedeutet, dass Volvo die autonome Fahrtechnologie von Waymo, die weithin als eine der besten der Welt gilt, in eine Flotte elektrischer Roboteraxis integrieren wird, die es irgendwann in der Zukunft einsetzen wird. Der Deal gilt auch für die beiden Subrands von Volvo, den Elektro-Performance-Konzern Polestar und die chinesische Marke Lynk & Co.
“Vollautonome Fahrzeuge haben das Potenzial, die Verkehrssicherheit auf ein bisher unbekanntes Niveau zu verbessern und die Art und Weise zu revolutionieren, wie Menschen leben, arbeiten und reisen”, sagte Volvo CTO Henrik Green in einer Erklärung. “Unsere globale Partnerschaft mit Waymo eröffnet Volvo Cars, Polestar und Lynk & Co neue und aufregende Geschäftsmöglichkeiten.”
“L4” ist eine Anspielung auf die Taxonomie der Society of Automotive Engineers (SAE) für autonome Fahrzeuge, die gemeinhin als SAE-Ebenen bezeichnet werden und zum globalen Standard für die Definition von Selbstfahrer geworden sind. Fahrzeuge der Stufe 4 oder L4 können ohne menschlichen Fahrer hinter dem Steuer fahren, jedoch nur innerhalb eines bestimmten geografischen Ortes und unter bestimmten Bedingungen, wie bei gutem Wetter. Waymo hat einige Level 4 Fahrzeuge außerhalb von Phoenix, Arizona im Einsatz.
Volvo ist der vierte Automobilhersteller, der sich verpflichtet hat, Waymos AV-Technologie in seine Fahrzeuge zu integrieren. Die Alphabet-Tochter hat auch bereits Vereinbarungen mit Nissan-Renault, Fiat Chrysler und Jaguar Land Rover. Volvo plant, in den nächsten Jahren eine Handvoll Elektrofahrzeuge auf den Preis zu führen, darunter den XC40 Recharge und den Polestar 2.
Zuvor hatte Volvo eine Vereinbarung mit Uber, bis 2019 eine Flotte selbstfahrender Taxis einzusetzen, aber dieser Plan wurde verworfen, nachdem ein Uber-Testfahrzeug 2017 in Tempe, Arizona, einen Fußgänger angefahren und getötet hatte. Der schwedische Autobauer hat noch eine Partnerschaft mit der autonomen Sparte von Uber, und im vergangenen Jahr haben die beiden Unternehmen eine gemeinsam entwickelte selbstfahrende Version des Volvo XC90 SUV vorgestellt.
Waymo verklagte Uber 2017, weil er angeblich einen Teil seiner selbstfahrenden Technologie gestohlen haben soll. Die beiden Unternehmen rechneten im darauffolgenden Jahr ab. Und jetzt wägt Uber ab, ob es möglicherweise einen Lizenzvertrag mit Waymo schließen oder Designänderungen an seiner autonomen Fahrzeugtechnologie vornehmen muss, nach einer unabhängigen Untersuchung, die einige von Waymos Designs gefunden hat, die noch von Uber verwendet werden.
“Diese Vereinbarung hat keine Auswirkungen auf den Liefervertrag von Volvo Cars mit Uber”, sagte ein Volvo-Sprecher. “Wir werden uber weiterhin autonom fahrensbereite Fahrzeuge liefern.”
Volvo plant auch, Kunden teilautomatisierte Fahrzeuge mit LIDAR-Sensoren des US-Startups Luminar zu verkaufen. Der Autohersteller sagte, dass seine Fahrzeuge in der Lage sein werden, sich selbst auf Autobahnen freihändig zu fahren, ohne menschliches Eingreifen, und wird ab 2022 vom Band rollen.
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