Lordstown Motors enthüllt den Endurance Elektro-Lkw, und nicht viel anderes
Das Ohio EV-Startup Lordstown Motors hat heute zum ersten Mal seinen ersten elektrischen Pickup-Truck, den Endurance, auf einer Veranstaltung mit Vizepräsident Mike Pence vorgestellt.
Der LKW, der auf den kommerziellen Markt ausgerichtet ist, wird bei etwa 52.500 US-Dollar starten. Es wird von vier In-Nab-Elektromotoren angetrieben, die ihm nicht nur Allradantrieb geben, sondern auch die Möglichkeit, jedem Rad unabhängig voneinander unterschiedliche Drehmomentmengen zu liefern, was vor allem beim Fahren im Gelände oder unter schlechten Bedingungen hilft.
Aber ansonsten ist sehr wenig über die Endurance bekannt. Trotz der Enthüllung einer Prototyp-Version auf der Bühne hält das Unternehmen mama auf praktisch allen relevanten Spezifikationen. Über den Akku, die Reichweite, die Ladezeit oder die Leistung während des einstündigen Ereignisses wurde nicht viel gesagt. Der Großteil der Zeit wurde Pence für eine Rede im Wahlkampfstil gegeben, in der er die Bilanz der Trump-Administration zur Unterstützung der Produktion anpries – und dabei unterlassen, dass das Weiße Haus wiederholt versucht hat, die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge zu beenden, und Vorschriften zurückgenommen hat, die Autohersteller dazu drängen, sauberere Autos herzustellen.
Lordstown sagt, dass es Anfang 2021 mit der Auslieferung des Trucks beginnen wird, was ein aggressiver Zeitplan für ein Unternehmen ist, das erst vor einem Jahr gegründet wurde. Der CEO des Unternehmens Steve Burns sagte, sein Ziel sei es, den ersten elektrischen Pickup-Truck auf dem Markt zu haben.
“Die Menschen beginnen, an Die Elektrik zu glauben”, sagte Burns auf der Veranstaltung. “Wir werden jeden auf den Markt bringen.”
Allerdings fängt Lordstown Motors nicht gerade bei Null an. Burns ist der ehemalige CEO von Workhorse, einem angeschlagenen Startup für nutzknurrende Elektrofahrzeuge, das es seit einigen Jahren gibt. Workhorse besitzt 10 Prozent an Lordstown Motors, und die Endurance basiert auf geistigem Eigentum, das Lordstown Motors von Burns’ ehemaligem Unternehmen lizenziert. Lordstown Motors zahlte Workhorse 15,8 Millionen US-Dollar für diese IP, und Workhorse wird 1 Prozent auf jeden verkauften Endurance-Truck (für die ersten 200.000) verdienen und hat Anspruch auf 1 Prozent aller Schulden oder Eigenkapitalfinanzierungen, die das neue Startup aufbringt.
Lordstown Motors hat auch bereits einen Platz, um das Endurance zu bauen: das ehemalige General Motors-Werk in Lordstown, Ohio, das Ende 2018 geschlossen wurde. Die Schließung des Werks sei zu einem bevorzugten Ziel von Präsident Trump geworden und habe GM-Chefin Mary Barra einen “großen Fehler” gemacht. Im Mai letzten Jahres kündigte Trump vorzeitig an, dass GM das Werk an Workhorse verkaufen würde. Doch schon bald wurde bekannt, dass ein neues Unternehmen – Lordstown Motors – gesponnen wurde, um die Fabrik zu kaufen und neue Investitionen von außen ohne das Gepäck von Workhorse zu übernehmen.
GM lieh Lordstown sogar 40 Millionen Dollar, um die Anlage zu kaufen. Burns sagte Reuters im Januar, dass das Startup “ein paar Wochen” von der Rückzahlung dieses Kredits entfernt sei. Aber als The Verge Burns im März nach dem Darlehen fragte, sagte er, er habe “ein wenig Zurückgedrängt, um das auch nur zu sagen”, und dass er “nicht einmal wirklich über [Lordstowns] Finanzierung sprechen sollte, außer zu sagen, dass wir mit unseren Finanzierungszielen auf Dem richtigen Weg sind.”
Burns sagte The Verge Lordstown Motors braucht etwa 450 Millionen US-Dollar, um die Anlage umzubauen und die Endurance in Produktion zu bringen. Das Unternehmen erwähnte am Donnerstag jedoch nicht den Fortschritt bei der Spendensammlung. Lordstown Motors hat gesagt, dass es ein Darlehen vom gleichen Department of Energy (DOE) Advanced Technology Vehicles Manufacturing (ATVM) Programm verfolgt, das dazu beigetragen hat, Tesla auf die Karte zu setzen.
Burns sagte The Verge im März, dass er sich mit DOE-Sekretär Dan Brouillette getroffen habe und dass er Lordstown Motors für “sehr gut geeignet” für den Kredit halte, aber dass “unser Erfolg keineswegs davon abhängt”. Brouillette nahm sogar an der Veranstaltung am Donnerstag teil. Aber das DOE hat seit Jahren keinen ATVM-Kredit vergeben, und die Trump-Administration will ihn vollständig aus dem Haushalt 2021 streichen.
Die Endurance betritt einen Markt, der kurz davor ist, sehr voll mit elektrischen Pickups zu sein. Das EV-Startup Rivian, unterstützt von Amazon und Ford, plant, ab 2021 einen Elektro-Pickup-Truck und ein SUV zu verkaufen. Eine elektrische Version von GM es Hummer soll Ende 2021 sein. Tesla plant, Ende 2021 mit dem Bau seines elektrischen Cybertrucks zu beginnen. Der Ford F-150, der beliebteste Lkw der USA, bekommt ab 2022 eine Elektroversion.
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