Tesla schuf ein "Risiko für die öffentliche Gesundheit", indem es die Autofabrik offen hielt, sagte ein örtlicher Beamter
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Tesla kündigte am 19. März an, seine Elektroauto-Fabrik in Kalifornien vorübergehend stillzulegen, nachdem es mit lokalen Behörden darüber gesprochen hatte, ob die Anlage einer bezirksweiten Coronavirus-Schutzanordnung unterworfen sei. Aber der Autohersteller aus dem Silicon Valley kämpfte auch nach dieser Ankündigung darum, die Fabrik offen zu halten, laut neuen E-Mails, die von Protocolerhalten wurden. Es kam auch, nachdem der Gesundheitsbeauftragte des Landkreises entschieden hatte, dass die Offenhaltung der Anlage ein “öffentliches Gesundheitsrisiko” sei.
Die E-Mails wurden vom örtlichen Polizeichef an Teslas leitenden Politikberater Dan Chia geschickt. Jedes enthält einen Brief, der an Anrufe und virtuelle Treffen zwischen Tesla und lokalen Stadt- und Bezirksbeamten erinnert. Sie helfen, die Überlegungen zwischen dem Unternehmen und den Behörden darüber aufzuklären, ob es sich bei der Fabrik um ein “wesentliches Geschäft” handelte, das es ihr ermöglicht hätte, nach den bezirksweiten (und schließlich landesweiten) Schutzaufträgen offen zu bleiben. zur Bekämpfung der Ausbreitung des neuartigen Coronavirus.
Teslas Argument gegenüber diesen lokalen Beamten und seinen eigenen Mitarbeitern war, dass das Unternehmen der Meinung ist, dass es als “national kritische Infrastruktur” betrachtet werden sollte, gemäß den öffentlichen Richtlinien des Department of Homeland Security cybersecurity es Cybersecurity and Infrastructure Security Agency oder CISA. Die CISA veröffentlichte 2015 Leitlinien, in denen die ihrer Ansicht nach kritische Infrastruktur dargelegt wurde, die “Fahrzeuge und die Herstellung von Nutzfahrzeugen” umfasste. Aber in einem Memorandum vom 28. März über die neuartige Coronavirus-Pandemie ist der Fahrzeugbau nicht ausdrücklich im Abschnitt “kritische Fertigung” der CISA-Leitlinien aufgeführt. Zur gleichen Zeit, als Tesla dieses Argument vortrug, stellte jeder andere große Autohersteller die Produktion in den USA ein.
Tesla versuchte in den Tagen vor der Ankündigung der Abschaltung, Stadt- und Bezirksbeamte davon zu überzeugen, und bat darum, als “wesentliches Geschäft” angesehen zu werden, damit es weiterhin das Model 3, Model S, Model X und das Model Y (das das Unternehmen gerade begonnen hatte) produzieren konnte. Lieferung) in der kalifornischen Fabrik.
Kimberly Petersen, der Polizeichef in Fremont, Kalifornien (wo sich die Fabrik befindet), sagte Chia am 18. März, dass der Interims-Gesundheitsbeamte des Countys entschieden habe, dass Teslas Fabrik nicht notwendig sei, so die E-Mails, was bedeutet, dass sie sich an die 16. März Shelter-in-Place Ordnung und Betriebsstopp. Der Gesundheitsbeauftragte des Landkreises teilte der Stadt auch mit, dass es ein “öffentliches Gesundheitsrisiko” wäre, die Produktionsstätte offen zu halten und die rund 10.000 Mitarbeiter zu melden, obwohl es in den E-Mails unklar sei, ob dies Tesla ausdrücklich mitgeteilt worden sei. Das Unternehmen reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Am nächsten Tag teilten Chia und eine Reihe anderer Tesla-Führungskräfte der Stadt in einem virtuellen Treffen mit, dass das Unternehmen dem Auftrag nachkommen werde. “Ich möchte wiederholen, dass die Stadt Fremont Tesla als Partner sehr schätzt und schätzt, was Sie für unsere Wirtschaft und unsere Gemeinschaft tun”, schrieb Petersen in ihrer E-Mail zum Gedenken an das Treffen vom 21. März. “Wir sind Ihnen sehr dankbar für Ihre Bereitschaft zur Zusammenarbeit bei unserem Kampf gegen die Ausbreitung von COVID-19, indem die öffentliche Gesundheit allen anderen Prioritäten voraus ist.”
Später am selben Tag sagte Chia dem stellvertretenden Stadtmanager jedoch, dass er Petersens Brief für “nicht vollständig korrekt” halte, und beide Seiten hätten am 22. März ein weiteres virtuelles Treffen gehabt. Während dieses Treffens sagte Teslas amtierender Generalanwalt der Stadt, dass er glaube, dass die von Gouverneur Gavin Newsom erlassene landesweite Schutzanordnung die Grafschaftsordnung ablöste und dass die Sprache der staatlichen Ordnung Platz für Tesla ließ, um offen zu bleiben. In einem anderen Memo, das am 22. März an Tesla geschickt wurde, schreibt Petersen, dass sie sich dennoch “verpflichtet fühlte, die Interpretation [der 80er]-Gesundheitsamtsabteilung des Landkreises” der kreisweiten Ordnung aufzuhalten.
Tesla entschied sich schließlich, seinen Betrieb in der Fabrik weiter zu beenden, mit Ausnahme von grundlegenden Operationen wie der Lohnabrechnung. Sie teilte der Stadt auch mit, dass sie weiterhin einige Fabrikarbeiter zur Durchführung sogenannter “End-of-Line”-Arbeiten einziehen werde, und die Polizei von Fremont stellte fest, dass Tesla während einer Inspektion nach dem Shutdown “in Übereinstimmung” sei, wie The Verge in der vergangenen Woche erstmals berichtete.
Seitdem hat das Unternehmen den Betrieb in der Gigafactory in Nevada um mehr als 75 Prozent zurückgefahren und auch seine Solarpanel-Fabrik in New York stillgelegt. Seltsamerweise sagte Petersen Tesla in einer der E-Mails, dass es die Fabrik hätte offen halten können, wenn das Unternehmen “zur Herstellung von Ventilatoren oder anderen Geräten übergegangen wäre, die dazu bestimmt waren, im Kampf gegen COVID-19 zu helfen”. Tesla bezieht und liefert derzeit dringend benötigte Ventilatoren in Kalifornien und New York, zusammen mit chirurgischen Masken, und CEO Elon Musk hat gesagt, dass er Ventilatoren mit Hilfe von Medtronic herstellen möchte. Aber Musk hat gesagt, dass er plant, die Ventilatoren in Teslas New Yorker Fabrik herzustellen, nicht in Kalifornien.
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