Teamsters React to CA Trucking Association Lawsuit to Perpetuate Misclassification

PORTS OF LOS ANGELES und LONG BEACH, Calif., — Am Dienstag, den 12. November,reichte die California Trucking Association (CTA) eine Klage ein, um die Umsetzung des kalifornischen Assembly Bill 5zu blockieren, vermutlich um kalifornischen Lkw-Unternehmen zu erlauben, weiterhin mehrere staatliche und föderale Gesetze zu verletzen, die “Mitarbeiter” vs. “unabhängiger Auftragnehmer” definieren.

Das folgende ist eine Erklärung von Fred Potter, Vice President-at-Large, International Brotherhood of Teamsters und Direktor der Teamsters’ Port Division:

“Seit Jahrzehnten genießen Unternehmen wie Lowe’s, Rio Tinto Mines und Target eine beispiellose Rentabilität und einen beispiellosen Shareholder Value auf dem Rücken der fleißigen Lkw-Fahrer, die ihre importierte Fracht aus den Seehäfen unseres Landes zu ihren Lagern schleppen. Es ist keine Überraschung, dass ihre LKW-Unternehmer vor Gericht gehen, um ein System zu verewigen – das von mehreren Regulierungsbehörden und Gerichten lange vor der Einführung des Assembly Bill 5 in der kalifornischen Gesetzgebung als illegal eingestuft wurde –, das den typischen Fahrer von Dutzenden beraubt hat. von Tausenden von Dollar pro Jahr aufgrund ihrer Fehleinstufung als unabhängige Auftragnehmer. Der Gig ist vorbei und es ist an der Zeit, dass die Drayage-Industrie lokale, staatliche und föderale Gesetze einhält oder Gefahr läuft, ganz aus den Häfen geworfen zu werden, und es ist an der Zeit, dass die Frachtbesitzer – Amerikas größte Einzelhändler – aufhören, Geschäfte mit rezidivistischen Gesetzesbrechern zu machen.”

Die Falsche Einstufung von Arbeitnehmern als “unabhängige Auftragnehmer” ist ein heißes Thema mit der Verabschiedung des kalifornischen Assembly Bill 5 (AB 5) und dem anschließenden Vorstoß von US-Konzernen wie Uber, DoorDashund XPO Logistics, das Gesetz zu untergraben, damit sie weiterhin Lohnsteuern umgehen und die Rentabilität erhöhen können, indem sie ihre Belegschaft ausbeuten. Es gibt viele Fragen zu AB 5, aber eines ist glasklar: Lange bevor AB 5 in die kalifornische Legislative eingeführt wurde, haben sich Hafen- und Eisenbahnfahrer nach den geltenden Gesetzen stets als Angestellte erwiesen, doch tief verwurzelte Unternehmen wie XPO Logistics haben weiterhin eklatante Arbeits-, Arbeits- und Steuergesetze gebrochen, indem sie ihre Lkw-Fahrer hartnäckig falsch klassifiziert haben.

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